5.0/5
以前から繰り返し愛用しており、交換間隔は約6000k~7000k位で交換しています。
前回交換したときは使用距離約6000kmで80リンクのチェーンが新品と比較し約8mmほど伸びてました。この程度ならまだまだ使用できるのかもしれませんが、価格も安ことから安心のため早めに交換しています。
以前は、前後スプロケットは酷く摩耗していなければ、そのまま使用することもありましたが、チェーン、スプロケット相互に良くないとの話を聞いて同時に交換するようにしています。
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4.0/5
Ninja250Rの純正チェーンがさびてきたので、どうせならいいチェーンに変えようと交換。
お店で交換してもらうよりは自分でやってみようと思い、カシメツールを購入してチェーン交換初挑戦してみました。
古いチェーンの切断とカシメ自体は思った以上に簡単で、ノギスを使ってカシメ量を見極めつつ締めて行くのに時間がかかったことと、箱出しの状態で付いている白いねっとりとしたグリスをふき取るのに手間取る以外は簡単にできました。
交換後はかなり静かで、初期伸びもほとんどなく交換後3000km走りましたがまだ規定値内に収まっています。
メンテを頻繁にしているからかもしれませんが、フリクションも減ったように感じ、小排気量車にはベストな選択なのではないかと感じました。
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チェーンの寿命のため、購入しました。
この製品は該当車両に見合った性能・値段で非常に満足しています。
個人的には、チェーンというものは、消耗品であると同時にきちんと整備してあげれば長く使えるものだと思います。
以前の車両は、全オーナーが錆だらけにしてしまったので、このチェーンに変えてから、非常にスムーズな走行を与えてくれました。
消耗品ではありますが、長く使いたいです。
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5.0/5
以前ショップにて、SHIFT UP 製、K社、T社のシフトアップ ドライブスプロケットを見比べていました。K社、T社に比べて歯車のカットが深いので決めました。それに信頼のできるブランドなので決めました。
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ONE&TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ
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5.0/5
DIDのコールドチェーンと一緒にカスタムしました。
10Rのゴールド化がまた一歩進みました。
次のゴールド化はどこにしようか検討中です。
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5.0/5
少し高めの値段設定も、ゴールドが非常に綺麗
動きもスムーズでいうことなし
他社も試した経験ありますが、さすがDIDという感じです
500kmごとのメンテが楽しいです
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4.0/5
やっぱり安心のデイトナ製です。交換時は同時に購入した、ベルトも一緒に交換。
まあ、交換はクラッチカバーを外してクラッチ、ベルト、プーリー、クーリングファン等を外して行います。
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5.0/5
とってもよい。
高いけどその分良い。
間違いない。
フリクションロスが少ないのもそうだが
チェーン自体が細いので5.5インチにしても
タイヤと干渉しない。
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5.0/5
セール時期もあり、以前から気になっていたので購入しました。
交換後の感想として一つはフリクションが非常に少ないせいか、とにかくスムーズな加減速を感じられることです。スーパーデュークは二気筒にしては比較的回るエンジンとされていますが、さらに回るように感じます。
二つ目は見た目の良さでしょうか。私はブラック&ゴールドを選びましたが、とてもシックで落ち着きがあります。チェーンルーブも透明タイプが見た目を損なわないでしょう。美観の維持のためにもメンテにも力が入りますね。
カスタムの優先順位としては、性能・見た目とも先に換えておきたいパーツだと思います。
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