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チェーン交換といっしょにスプロケも、ということで交換しました。ショップに出さずに自分で交換。サンスターのスプロケはゴールドという感じではなく、シャンパンゴールドですね。非常にきれいです。取り付け穴の精度が高く、すんなりと装着しました。
また、今回は純正の丁数から2丁減らして高速よりにしてみました。純正では100km/hで4000rpm超えていたのが3500rpmまで下がりました。加速性能はもともとのトルクが大きいため、大差ありません。あるのかもしれませんが、感じられません。若干燃費が落ちたような気がしますが、これも慣れれば逆に上がるかもしれませんね。今はまだ回転の上がりよりも先にアクセルを先行して開けてしまっていますので。

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投稿日付： 2007/05/18 11:38

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じゅん＠インターカラーさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： MONSTER S2R )

スタンダードチェーン420

4.0/5

★★★★★

ノンシールだし、安いしであまり期待せず、シールチェーンを買うまでのつなぎと思って購入したのですが、チェーンノイズも小さく、何となく動きが良くなったような気がします。
コストパフォーマンス最高です。

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投稿日付： 2007/05/18 11:35

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じゅん＠インターカラーさんは18件のインプレッションを書いています

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たくさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： APE 50 [エイプ] )

軽量ドライブスプロケット

4.0/5

★★★★★

キャブ、エンジンともにノーマルですが興味本位で買ってみました。

結果から言うと最高速がぐっと上がるような事はありませんでした。
もちろん多少は上がりますが2から4km/hぐらいです。
ただ一速、二速はパワーは減ったため扱いやすくなったという予想外の結果でした(笑)

坂はいままで通り登れますし、純正の14丁に戻す予定はありません。
キャブ、エンジンがノーマルの方は最高速には期待せず、加速のために購入してみてはいかがでしょう。

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投稿日付： 2007/04/20 10:48

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よっさん（インプレ投稿数： 10件 )

リアスプロケット

4.0/5

★★★★★

黒とか銀色だとイマイチだし、ゴールドは何だか自己主張が強すぎるので、シャンパンゴールドのサンスター製を選びました。
すぐにメッキが剥げてきてしまうような物は避けたかった。
高速で長距離移動する事があるので、簡単に14T、38Tにできるようにチェーン104リンクのままで加速寄りにしたかった為、フロント12T、リア41Tにしてみました。
１速は0発進時に使うだけになり、交差点や再加速でもとても走りやすくなりました。
純正のスプロケットは650gくらい？ありますが、サンスターので260gくらいになるのでバネ下の軽量化ができ、耐久性もあってオススメです。

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投稿日付： 2007/04/20 10:45

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