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5.0/5
前回も同じ商品を購入し、寿命が来たので再購入しました。
鉄製なので耐久力もあり、安心して使用できます。
おそらく次もこの商品を購入すると思います。
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wrを組み合わせて使用してます。
10と12を組み合わせてますが、まあまあですね。
やっぱデイトナがいいかなっておもいます笑σ(^_^;)
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5.0/5
車両購入した当初錆びもなくキレイでしたが、何故か数ヵ所固着があり、安い買い物ではないので多少高くても気に入った物と思いRKの黒で520コンバートにしました。
さすがWebikeさん特殊な組み合わせでしたが一週間ほどですべて揃い到着後早速とりつけました。取り付けは問題なく完了したがグリスをとるのに一時間ほどかかりそのあと注油。真っ白だったチェーンが本来の真っ黒になりグッと足回りが締まり思惑通りです。
そして慣らしがてら油をとばしに一回りした感想としてはスムースの一言。まだ馴染んでいないチェーンでしたが、タイヤの回転はもとよりサスペンションまでよく動いているような気がするほどリアまわりが滑らかになりました。
久しぶりにいい買い物しました。
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5.0/5
DIDチェーンモニターキャンペーンに当選させていただき、バンディット250V（95'）のノーマルチェーン（結構サビサビ）から交換しました。
まず見た目ですが、ノーマルの銀色（といってもほぼ茶色（笑））からゴールドに変わりましたので、とてもカスタム感が出て気に入っております。また今回はチェーンの色に合わせてスプロケも同時に交換しましたのでなおさらです。
交換後50km程度走ったところ、まずチェーンから聞こえる音ですが、クラッチを切ったときの惰性で走っているときの音が「コトコトコト」から「ウィーン」という微かな音に変わりました。またニュートラル状態つまり惰性で進む距離が大幅に長くなり、抵抗が少なくなったことが確実に感じ取れました。（取り外したチェーンのリンクがだいぶ硬くなってましたので、この影響が大きいと思います。）
燃費に関してはこれからの計測となりますが、抵抗が減った分よくなることを願っています。
今回モニターのためコスパの面では評価できませんが、総合的にみて大変優秀なチェーンという印象を受けました。
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5.0/5
バネばかりデータではありますが装着前のクラッチを握る時の負荷が
20kg から装着後 12kg となり大変満足しております。同じ悩みを持っておられる方には、お勧めです。
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5.0/5
他社製の乾式クラッチよりも安価で、タケガワ製6速スーパークロスミッションを装着していたためこの商品を選びました。
エイプ100(キタコSE-PROショートストローク100cckit組み込み済み)エンジンへ装着しましたが特に問題ありませんでした。エンジン自体は100ccのままですのでスリッパーの設定は標準のままで滑ることもありませんでした。
取り付けに関しては、湿式から乾式に交換する際ミッションのシャフトを交換する必要がありましたのでギヤの組み直し等が多少手間でした。クロスミッションを入れる際に同時に購入すればよかったと後悔しています。(乾式用クロスミッションを購入すれば初めから乾式用のシャフトになっているのでギヤの組み直しの手間が省けます)
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5.0/5
【特徴】
純正と長さは同じで、幅が1ミリほど太いので、ややハイギヤードになり最高速が上がります。
【参考事項】
よく、強化ベルトは切れやすいと言う方がいますが、それは取付時にドリブンフェース(後ろのプーリー)を大きく広げて、ベルトを奥へ落とし、必ずベルトをたるませた状態でハイスピードプーリーの取付ボルトを締めないからです。
たるませないと、固くボルトが締まらないため、ベルトに負担がかかり、切れるのです。
しっかりとドリブンフェースを広げて、奥へベルトを落としてプーリーのボルトを締めましょう！
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ずっと装着したかったゴールドチェーンが、ウェビックでまさかの40％オフ。だったので迷わず購入を決意しました。
注文翌日には到着、驚きの早さですね。いつもながらウェビックのレスポンスには頭が下がりますよ。
愛車CB750のチェーン使用限界まであと目盛りで2ミリ程度なので今週末に装着予定。なので、性能はまだ実感できませんが、信頼ブランドだし、箱を開けて見た感じのシッカリ感からも期待大です。
このようなキャンペーンはユーザーにとってもウレシー限りなので、これからもウェビックさんに期待します。
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5.0/5
マグナ50に使用しています。
とりあえずで安いチェーンを探していた所、この商品を発見。
安さで選んだ商品ですが、使用感は良好です。
伸びも少なく原付にはちょうどいいとおもいます。
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5.0/5
スーパーディオAF27(クランクシャフト太軸)に取り付けました。
ノーマルの状態だと56キロくらいが限界でしたが、こちらのプーリーを取り付けたところ、60キロ以上出るようになりました。
ちなみにベルトは新品にしてない状態です。
プーリーを変えて感じたことを素人目線ですが書きます。
ノーマルより発進が優しくなった。
ノーマルより低い回転で加速していく。
ノーマルより回転が低い状態で走っているせいか、ノーマル時より振動が少なくなった。
走行中、アクセル戻し→アクセルあけてからの加速はノーマルよりゆるやか。
最高速にいってもエンジンが回りきってない 。
と思いました。
付属のウエイトローラーの重さをはからなかったから重さは分かりませんが、多少重いかと思います。
ウエイトローラーを軽くすれば今よりキビキビ走れるのかなと思ってます。
あと付属のプーリーボスは当方の車体では長すぎた為、使用できませんでした。
付かないことはないですが、セルを回すとキックが一緒に回ってロックしました。
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