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GROMに付けました。ノーマルのチェーンの耐久性が悪いとの事で早めに交換しました。色をゴールドと迷いましたが、ブラックとゴールドが派手ぎなくてとても良いと思います。ノーマルは音がカチャカチャ大きかったのですがかなり静かになったと思います。
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【D.I.D. 大同工業 チェーンモニターキャンペーン】ちょうどチェーン交換を検討している時に運良くモニターキャンペーンに当選しました。
交換後に走り始めてまず「静か」になったことに驚きました。赤信号などでアクセルオフで減速していく際に「静か」で「スムーズ」になったことに気が付きます。
もう一つ明らかに違いを感じるのは交差点などの小さなカーブを曲がる際 減速、旋回、アクセルオン（加速）の際に交換前よりアクセル操作が若干ラフでもスムーズにバイクが立ち上がっていくように感じます。この辺はすごく感覚的な物で文章にしての説明が難しいですが、交換前よりも明らかに乗りやすくなっています。
そして最後に性能うんぬんでは無く・・・ゴールドチェーン・・・ かなり目立ちます！見た目も豪華になりレーシーな雰囲気にすごく満足しています。
バイク購入時に装着されていた純正チェーンの交換、やらなきゃ やらなきゃと思いながら なかなかタイミングが取れずに3万キロ以上も交換せずに使用してしまいました。
今回はこの DID 530ZVM-X チェーンと合せてスプロケも前後 AFAMの物に交換しました。
使用限度を超えて伸びきっていない限り 交換時期の判断が難しい部品だし、出費の大きいメンテでもあり 敬遠してしまいがちですがエンジンパワーをタイヤに伝える大切な部品です。伸びきってしまう前に定期的に交換してあげたい部品だと思います。
交換後に走りの違いも体感出来るし、やって良かったメンテです！
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GS400にて使用。
やはり命に関わる重要部品は日本製に限ると思い、購入。
前後スプロケ・チェーンとの同時購入でしたので、交換後の効果の程は不明ですが、これで当分は安心だと思います。
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GS400にて使用する為に購入しました。
ヤ●オク・モ●オクで買うより断然お得です。
3500円以上送料無料は本当に助かります。
しかも配送までの時間が本当に早い！！
物は安心のZAMなので文句無し。
よく中華製の安価なスプロケがヤ●オク等で出回っていますが、やはり足回りには日本製が安心だと思います。
今まではヤ●オク・モ●オクを使用していましたが、新品部品はWebikeさんで購入するほうが断然お得ですよ。
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今まで使っていたチェーンが中華製だか何だか分からず、大して伸びてはいなかったものの前後スプロケと一緒に購入しました。
●輪館で買うより断然お得です。
交換後は、驚くほど取り回しも軽く、騒音も軽減されました。
何よりゴールドチェーンの存在感が堪りません（笑）
チェーンや命に関わる部品はやはり日本製が良いですね。
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5.0/5
スプロケ交換時にシルバーチェーンより
このブラックに交換しました。
以前は、ゴールドのスプロケにシルバーチェーンだったのですが、
スプロケを サンスターの『林道制歯』にしたので
チェーンを落ち着いたカラーにしてみました
派手すぎずこの組み合わせは
凄く気に入ってます。
性能に関してはこれから検証していきます。
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走行14000キロ(購入後2年)を越えたところで、消耗品であるウエイトローラーとベルトを交換しました。
いろいろ重さを試すつもりでいたので、6個セットでこの価格は魅力的でした。
作りも上々、質感もいいです。
耐久性はわかりませんが、この値段なら多少磨耗が早くても納得できるのでは？
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5.0/5
ZRX1200ダエグのクラッチマスターにベストサイズといわれるφ17.5が発売されたので装着してみましたクラッチの切れ具合は丁度良いです。
レシオの調整によりレバーを握る力、クラッチの切れ具合が調整できノーマルよりも軽くなり非常に満足しています。
ツーリングに出かけて一日乗っていても以前に比べて左手の疲労がかなり軽減しました。
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CRF250Lで使用しています。
2本目になります。
1本目は走行約10、000km（普段はエコラン）で交換です。
バイクの押しも軽くなりますし、クラッチを切った時の空走距離も明らかに伸びます。シールチェーンより明らかにフリクションは減りますが、燃費はさほど変化が無かったです。シールチェーンは高速域でフリクションが低くなる特性があるので、総合するとあまり変わらないのかもしれません。
注油はヤマハのギアオイルを300km~400km毎に注油していました。1回の注油量は5ccほどで足ります。
汚れが酷く無いならばクリーニングは特に必要無いと思います。
1度灯油で丸洗い洗浄をしましたが、直後チェーン伸びが明らかに早くなりました。オイル漬けにして元の状態に復帰しました。
後、チェーンの遊びを多め（35mm~40mm）にした方が伸びが遅くなりました。元々オフロードはサスペンションのストロークが長いこともあるので遊びは多めが良いそうです。
使用前半はチェーンをかなり張っていて（20mm以下）伸びが早かった気がします。
上記2点に気をつけて12000~15000kmを目指したいと思います。
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5.0/5
カワサキH2に取付しました。シールつきなので干渉が心配でしたが干渉も無く取付できます。旧車に今の技術のシールチェーンが導入できるのでお勧めです。
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