| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-S1000(無印)に取り付けました。
純正は、また2,000Km程度でしたが、高級感をUPしたくて交換。
純正も走行距離が2,000kmと短い為劣化した感じはありませんでしたが、交換後はチェーン自体のフリクションが低いのが感じました。
手回しして空転させた感じも、純正よりも良く回り、車体押し引きも若干ですが軽く感じました。
実際に乗ってみると更に差を感じることができ、アクセルのオンオフでも車体が安定していることが感じられました。
チェーンでもコストの違いで、これだけ性能が違うのが良くわかりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
グロムが純正でノンシールチェーンで8000kmを超えたあたりから頻回にチェーン調整する必要が出てきていたためにこちらの商品を購入しました。同じMRU420のチェーンと購入を迷いましたが、こちらの商品はゴールドが差し色に入っていたために選択しました。
装着はメンテナンススタンドをお持ちのかたであれば容易にできると思います。チェーンプライヤーで古い装着チェーンを取り外すかたが大部分だとは思いますが、こう古いチェーンを必要としないのであれば、ペンチでクリップを変形させて取り外すことができます。(結構力と忍耐力がいりますので、頑張ってください。私はいつもペンチで行なっています)
肝心の使用感ですが、チェーンがまだ新しいということもあり駆動とのギャップなく使用できています。
シールがあるのでフリクションロストを危惧していましたが、今のところ問題なく、最高速も変化ありません。
耐久性などについては今後検証していきたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
DIYでドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの交換しました。自分でチェーン交換するのは30年ぶりくらいです。チェーンカッターを持っていたはずだが見当たらない!クリップタイプなら必要ないからと、こちらを購入しましたが・・・既存の純正チェーンを外すのにチェーンカッターが必要と作業中に気付き、慌ててお近くの○ップスに(-_-;)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から2サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか(対応していれば)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カブのフロントスプロケを大径のモノに変更すると
ガシャガシャとチェーンがフロント部分に接触し
異音もするしチェーンも痛むだろうし悪いコト
ばかり。
それを防ぐためのパーツです。
ただ、15Tスプロケとセットでのモノがあれば
そして安ければいいなぁと思った。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
従来チェーン交換時は純正で採用しているメーカーの同じ物で交換していました。
今回初めて、それより若干安価だった本製品を使用してみました。
装着前、手で動かした感じこちらの方がスムーズに動くように思います。スプロケットとチェーンの打音が静かになった気がします、静粛性は上がりました。
まだ数百キロ程使用しただけなので、純正採用品と比べ耐久性・耐食性については不明ですが、現在のところ大変満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
セミレストアしたゼファー君をアップハンドル仕様にしました。結果クラッチが重い!ワイヤーの取り回しが原因なのかはわかりませんがともかく重い!
・・・でこのパーツにたどり着いたわけですが価格で躊躇しましたがクラッチが重いだけで乗りずらいバイクにするのはかわいそうです。
思い切って購入した結果、まるで魔法が解けたように軽くなりました。
たかが5mmされど5mm。開発された方に脱帽です。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンはすぐ点サビができるしよく伸びてメンテの手間がかかる面倒なパーツだったので15,000?走って交換。
これに替えて15,000?走ったのでレビュー
点サビは今のとこなし。1ヶ月チェーン磨きをサボった時もあったがサビはナシ!
純正品に比べて伸びにくいので乗り味もよくなった、特に低速時やアクセルを開けたときにチェーンが暴れて走りにくかった現象もなくなった
見た目もメッキがしっかりしてるので買った時の色が長くもつようで地味に嬉しい
悪い点は特に今はないです!強いて言うなら値段が高いってことくらいです。もう純正品には戻れないので次もコイツを着けたいです!
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