| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
普段はインプレとか書きませんがあまりの嬉しさ
今回は書きます。車両は3型(現行)隼 走行33,000km
・クイックシフトの誤作動(QSランプ点滅)
・シフト時のジャダー
・ニュートラル入りにくい全て解消。絶対オススメです。
取付はサイドスタンドブラケットのボルトを緩めるのに
それなりの工具と力が必要ですから、自信の無い人は
ショップに依頼する事をオススメ。
組付の際はシャフト部にモリブデングリス塗布が良いでしょ
こんな小さな部品がこれほどとはビックリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
ショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず見た目が良い!純正のチェーンと比べ、格段にレーシーな感じがやる気にさせます。
525→520へコンバートなので、すっきりした印象になりました。交換後は、押し引きの軽さを実感できますし、走行時もピックアップの良さを体感できます。YZF-R1の標準からフロントのスプロケットを1丁落としてF:15T/R:41Tにしていますが、リンク数は標準と同じ114リンクを選択。これはDIDのHPにて調べることができます。
【付属品はついていましたか?】
かしめるための1コマ
【期待外れな点はありましたか?】
なし
純粋なレーシングチェーンのため、DIDでも1000ccに使用する場合はサーキット走行のみ推奨しています。600ccは公道走行も可ですが、ストリートしか走らないのであれば通常のZVMシリーズをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコのリアスプロケットを使っていましたが、 15,000kmほどで尖ってきたので本製品を購入してみました。
丁数はクロスカブ110のノーマルと同じ37Tにしてます。
キタコ製と比べて値段は4倍ほど違いますが、流石ジュラルミン製!
重さは手に持った感じではありますが、キタコ製のリアスプロケットの半分程度の重さでした!
カブにサンスター製のスプロケットはオーバースペックな感じはしますが、信頼性で選びました。
価格差をどう見るかによりますが、個人的には満足してます!!
耐久性は交換したばかりなので何とも言えません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
サンスターのゴールドと迷いましたが、スチール製なので耐久性があるのでこちらにしました。ブラックもいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
チェーンとスプロケット同時交換です。ゴールドチェーンなので錆びることもありませんね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
旧車にはシルバー色が派手すぎず似合うと思います。ISAスプロケットとの色の組み合わせは落ち着きがあり、好感が持てます。
品質は説明不要の安定した高品質。
装着には専用工具と一定のスキルが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ライブディオAF35にKNの純正補修タイプから交換しました。
純正タイプマフラー、デイトナターボフィルター、MJ82の状態で
とりあえずマニュアルに書いてあった重さのウエイトローラーを入れ、ベルトもデイトナ製を使ったところKNの物だとコンディション良くて実測65キロだったのが、実測71キロ出るようになりました!もっとセッティングは詰めれると思いますが、自分はこれで満足です、なんせノーマルライブディオですから。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正が摩耗したので交換しました
すべての域で変速がスムーズで最高速も少し伸びました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。
公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。
組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。
品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。
定期的に交換していきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
競技モデルに使ったり、トレールモデルに使ったりと色々しましたが、特に問題なく安心して使ってます。
競技モデルは横着してつけっぱなしにできると思い使っていましたが、チェーンもちゃんとメンテして気に掛けるという意味では最近はアルミ製のスプロケットを選んでいます。
このスプロケットをつけると、あまり気にしなくなります(笑)
でもそれはトレールモデルでは超大切! トレールモデルに乗るなら一押しでお勧めします。
メンテナンスサイクルもコスパも両方取れますし、板のようなスチールの純正よりは軽くなりますね!
エンデューロなどでも使っていましたが、泥の中走ると急速に減るようなアルミのスプロケットよりは当然ですが持ちます。
あんまり頻繁に変えたくないという方はおすすめです。
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