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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XE50に使用。
丁数などは純正のままで、消耗したものと交換しました。
派手な色使いなどはなく地味なパーツですが、しっかりと仕事をしてくれればそれでOKです。
丁数の設定も多く好みに合わせて選べるのもいいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブ110（JA44）で、チェーンサイズを420コンバートするために購入・使用しました。
問題なく装着できていて何の不安もありません。
2万km近く走行しても交換の必要性はみられないので、耐久性も十分で満足しています。
サイズ展開の多さも嬉しいポイントです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブ110（JA44）を420サイズチェーンにコンバートするために使用しました。
前型まで420だったチェーンがなぜか428化したこの新型カブですが、エンジンパワーが増えているわけでもないので420で十分と判断。
通勤用カブなので耐久性重視で鉄スプロケを選びましたが、2万km近く走っても交換の必要はまだないので耐久性にも満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX-25Rのカスタム部品として、購入しました。
サンスター フロントスプロケット NINJY250用 378?15と言う商品です。
Webikeさんの、サイトで見つけられなくて、Amazonで購入しちゃいました。
インプレッションを書こうと思って、Webikeさんのサイトで探すこと20分。
やっと、見つけました。
378?15と言う商品は、サンスターさんのホームページで見つかりました。
Webikeさんのホームページで、2020年10月1日(木)頃から数日探し回り、結局見つかったのがAmazonさんのサイトでした。
こんなことより、商品のインプレッションですね。
実は、10月14日(水)現在交換できていないのです。
フロントギヤの固定金具の締まり具合が、超強烈で、工具が壊れてしまったからです。
インパクトレンチの300N／ｍクラスの工具で、M27のナットを外すことにしました。
今週、交換する予定です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケカバーで外見アピールも出来ない縁の下の力持ちパーツです。見た目重視の私にとって、取り付け作業ちゅうの一コマのみ違いを理解。純正より軽いのは持ってわかりました。肉抜き加工が、交換時の見た目として満足デス。使ってたら忘れちゃいますけどね??
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
2万キロ程走行。まだいけそうでしたが、サーキット走行後の伸びを感じたので同じ仕様を再購入。３Ｄを別格にした場合RK.DIDとのセレクトとなると思いますが、dに惹かれつつも、クロキンカラー選択でこれにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
知人から新車外しのチェーンをもらったので、取り付け時に必要になり購入。
当たり前ですが、何の問題もなく使用できています。
カシメをする際ですが、カシメ過ぎても抵抗になるし、甘いと危険だしと悩みますが、ジョイント部分以外の厚みを測って、それに合わせて閉めていくとうまくいきます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
はっきりって私のようなバイク素人にとってはチェーンのメーカーの違いなんぞ分かりません。しかし、友人からのうわさでDIDが最も良いと聞きますし、ほかのメーカーだとチェーンが切れたという声もありましたのでDIDにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ZRX1100に取付。
純正のスチールに比べてものすごく軽い。
バネ下を軽くするとサスペンションのセッティングも必要になる。いろんな意味で面白い。
精度も高く、見た目もいい。
チェーンと同時交換でしたが、見た目も走りもグレードアップできます。
おすすめのカスタマイズです。
しかし当たり前ですが、耐久性はスチールよりは劣ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
サビサビになった純正品の交換用としてリトルカブに使用中です。
余程のことが無い限り「チェーンはDID」と決めているので、実用性重視の車両でももちろん選びました。
何の問題もなく使用しており、耐久性もこれまでの同製品の経験を元にしっかりメンテすれば1万km以上でも問題なかった経験で評価しました。
ただしさすがにシールチェーンと比較するとチェーン伸びが早く、調整頻度は多少増えるかと思います。
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