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5.0/5
前車種でも使用していたため、ベルリンガーのクラッチマスターしか考えていませんでした。納期に時間がかかりましたが、大変満足しています。部品供給には不安はありますが。
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今回はXAMのCLASSICシリーズスプロケットと共に取付ました。
チェーン共々ゴールドなので見た目がとても派手になって大満足。
ただグリスまみれで少し清掃に苦労しました。
あと、初めてチェーンを交換したのですが意外と簡単に出来るもんですね。少しでも自分で出来る所は手をかけてみると一層乗るのが楽しくなりました。
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デュラにリニューアルする以前からDRCスプロケを愛用してます。
加速重視でSTDの39Tから46Tに変更しています。
アルミやジュラルミン等、良い商品は他にも沢山ありますが
耐久性の面ではやはりスチールが圧倒的ですね
重さを度外視してもスチールに勝る物はないでしょう
レースやられてる方ならともかく、多くのユーザーは
やはり耐久性に重点を置かれていると思います。
もはやベストセラー的鉄板スプロケ？
これが無くなったらホント困ってしまいます……
メーカーさんにはずっと販売し続けてほしいものです。
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以前はメンテ性を重視して簡単に取り外し洗浄できる
クリップジョイントのノンシールチェーンを使用していました。
しかし伸びるのが尋常じゃなく早くて2000Km強で終了してしまい確かにメンテは楽だけど耐久性がどうしようもない……
そこでスプロケを交換する際にオフショップの社長に良いのがないか尋ねたところこのチェーンがオフ御用達でオフ乗りは皆使用してるとの事で即購入に踏み切りました。
クリップジョイントでメンテ性重視、薄い特殊なシールを使用していてノンシール並のフリクションとの事。
フリクションに関しては正直違いは分かりませんが
流石に以前のノンシールとは雲泥の差で交換後かなり距離を走っていますがまだ殆ど伸びていません
もっと早く知っていれば購入してたのにって感じです。
見た目もゴールドで高級感ありますし、これからもこのチェーンを使い続けていくつもりです。オフ乗りの方で林道やアタック系、レース重視の人には特にオススメです。
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5.0/5
エストレヤの巡航スピードをあげたくて購入しました。
みんなは取り付けが一筋縄でいってないようですが、外したのはスプロケットのみで、チェーンを通して取り付けできました。コツがあるのか分かりませんが、以外に楽に交換できました。
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シグナスXに取り付けました。ノーマルファンより軽量で、良さそうです。風量アップの程は正直、解りません！
ノーマルの、白から赤に代わって意外と、目立ちます！
見た目重視の、パーツと思えばいいと思います。
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5.0/5
このチェーン、Webikeを選んだ理由は(1)接続がカシメタイプでは専用工具が必要なため、クリップタイプとした(2)安心の国内メーカー品(3)送料などトータルで安価なこと(4)納期が早いことでした。中古で購入したバイクのチェーン交換に購入しました。
クリップタイプですと、素人で十分作業ができます。（とはいえ、バイク、機械構造が多少わかっている必要があると思いますが）普通の乗り方をするのであれば、カシメタイプでなく、このクリップタイプ（とはいえ、ピン部の勘合は固めと設計してあるようです）で十分ではないでしょうか？
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5.0/5
ゴールドは趣味に合わないのでチェーンは何時もDIDのシルバーです。
自分の中では実績があるブランドだしこの価格なら文句のつけようがないです。
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5.0/5
EN125に使用しました
日本のメーカーの物なのに非常に安かったです
コマ数も細かく指定できたためカットすることなく取り付けられました
これまで使っていたものと比べてチェーンノイズが減りました
ノンシールチェーンなので早いサイクルで交換をしていきます
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5.0/5
ZXRのチェーンが交換時期だったので購入しました
美しい見た目を維持したのでメッキタイプにしました
メッキタイプじゃないと雨や雪の日に走るとすぐにサビが出てしまいます
メッキタイプでもローラー部には発生することがありますが、走ってれば摩耗するので問題ないです
カシメジョイントでしたが、専用工具を使用して特に問題なく取り付けできました
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