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5.0/5
純正チェーンが摩耗したので、前後スプロケと同時交換。
何種類か候補がありましたが、コストパフォーマンスと性能のバランスが一番よく感じたので選択しました。
派手なカラーが多い中で、渋めのカラーが選択できたのも理由の一つです。
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今回でDIDのチェーンは2回目ですが、このメーカーのチェーンは伸びが少ないです。前回はNZシリーズを使用していて性能が良かったので、今回はランクを落としてスタンダードにしてみましたが、やはり伸びが少なく性能は満足です。当然の事ですが、消耗部品なので最終は伸びが目立ちますが、使用過程での伸びは今まで使用したチェーンの中では一番少ないと思います。
メーカーに拘りがないのであれば、おすすめです。
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5.0/5
もう少し伸びが欲しいので交換ついでに一丁上げてみました。
耐久性能など走り込んでみないと分かりませんが信頼性のある会社なので、問題ないと思います。また、価格も3000円位で財布に優しく、特性も変えられるのでオススメです。
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5.0/5
まず手にとって凄い違いは軽さでした。アルミ製ですから当然といえば当然なのですが、K社のスチール製と比べると310g違いました（取り付けナットもチタン製を使いました）
軽ければ加速高速に回転する部分なので、走行性能に効き目が有りそうと思い選びました
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5.0/5
80ccでも125ccでも扱いやすくちゃんと滑らず仕事してくれます。
コストパフォーマンスにも満足するパーツです。
スプリングも差ほど硬くないのかレバーの硬さ重さも余り感じ無く使いやすいです。
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5.0/5
エンジン仕様の変更の為、減速比の変更を行いました。ギア比を最高速に持って行った為、加速は多少落ちましたが、最高速は伸びました。加速もそんなに気になる程ではありませんでした。変更前もサンスターだったのですが、耐久性も有り、信頼できるブランドです。
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KLX250SRに取り付け
中古で買ったKLXのチェーンが限界に来ていたので交換しました。
リンク数は純正と同じ106リンク
ツーリングメインで乗っているので、耐久性メインで探していたらエンデューロでも使われている本商品を発見。
エンデューロレースに出る予定はありませんが(笑)シール構造もメーカ独特のものなので信頼できると思います。
元々ついていたチェーンがひどかったせいもありますが、交換後はとてもスムーズに走ることができました。燃費も向上しました。
色もゴールドで見た目もよいです。
取り付けにあたり同メーカ『かしまる君』も購入しました。
説明書も付いているので、初めての人でも簡単にチェーン交換できると思います。
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KLX250SRに取り付け
中古で買ったKLX250のチェーン交換に合わせて交換しました。
丁数は純正と同じ14T。
リアに比べて小さいフロントスプロケットなので、純正とあまり変化はありませんが、信頼できるメーカなので安心です。
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KLX250SRに取り付けました。
中古で買ったKLXなんですが、チェーンが寿命だったのでチェーン交換と同時にスプロケも交換。
スプロケを探していたらサンスターから何やら面白いスプロケがあるじゃないですかw
歯が互い違いになっているのも気になったので購入しましたw
ステンレスですが純正と比べて軽くなっていました。
ジュラルミン製の方がもっと軽いんでしょうがこっちの方が耐久性が高そうです。
丁数は純正と同じ42T。
チェーンも一緒にかえたので、スプロケ単体の効果は分かりませんでしたが、チェーンの音も静かになりスムーズに走行できます。
後は耐久性ですが、こればかりはもっと走ってみないと何とも言えませんがとても持ちそうです！
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5.0/5
セールだったこともあり、いいチェーンを奢ってみました。
廉価版（スタンダード）のチェーンなどとは、やはり材質・作りが違うようで、非常にしっかりしています。
特に気に入ったのが、伸びが少ないこと。初期状態から、ほとんど張り具合は変わっていません。
故に、チェーンの張り直しの煩わしさから解放されるので、メンテナンスも楽です。
チェーンの給油さえ怠らなければ、非常に長持ちしそうです。
回り方もスムーズ。良い買い物をしました。
欠点は、安いチェーンに戻れなくなることでしょうか。
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