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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。プーリーは、BMF製ですが、
サイズが同じなので使えます。
手に取った感触ですが、ローラーの材質もよく、これは長持ちしそうな感じです。
サイド面に刻印があるのも良い。簡単に消え落ちませんし。
耐久性は分かりませんが、次回も購入したいですね。
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5.0/5
セッティングパーツとしては安価な台湾ローラーも有りますが、値段は安心料として解釈してます。性能として、
まず間違いないでしょう！
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NSF100に装着しました。ノーマル25丁から31丁へ変更したこですが、とにかく、その軽さに驚きました。こんなに違うのなら、25丁も買い換えたい位てすが、サイズがないんですよね。色合いも綺麗なゴールドで、メッチャ気に入ってます。サイズがあれば、アファムで揃えたいと思います。
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WR250Xに使用しています。
スプロケは見た目や価格も重要だと思いますが、その製品精度も重要なファクターです。
国産で国内4メーカーのディスクとスプロケをOEM提供しているサンスター。
大手が純正採用するには訳があります。
他メーカーと比べて、少々高いですが、私はいつもサンスターを購入しています。
荷重が掛かっても、高速で回転してもブレないような構造であることでチェーンの蛇行をさせない。
パワーを効率良く路面に伝える、大事なパーツなので、良い物を選びたいところです。
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WR250Xに使用しています。
フロントに合わせてリアもサンスター。
メーカー純正採用されているサンスター。
海外メーカーに比べて値は張りますが、路面にパワーを伝える大事なパーツです。
良い物を選びたいところです。
国産の高精度な製品であり、且つデザインも優れていますね。
派手過ぎず、地味過ぎず。
上品なシャンパンゴールドなのが良いです。
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5.0/5
シール式は新品でも動きが硬いですが、 街乗りやオンロードのツーリングには手間が掛からず、重宝します。
ただし、林道やオフロードを走る機会が多いのなら、断然ノンシール、それもDIDのこの製品がおすすめです。
他メーカーのノンシールに比べ、初期からの伸びはほとんどなく、また使用していても、その伸びは非常に少ないので、走り終わったらチェーンが伸びてた！？なんてことは、ほぼ皆無。
油膜切れさえ注意していれば、案外寿命も長そうですよ。これ、おすすめです。
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5.0/5
2万キロ使用して痩せてしまったガタガタな純正と交換。カッチリ問題なく入りました。
耐久性はこれからですが、トラブルフリーで走れることを祈ります！
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信頼できるメーカーなので購入
長いことノーマルプーリーだったため、違いが歴然でした。
WRも16g→13gとなり、高回転で加速する。
そのため、多少燃費は悪くなりますが、ノーマルに飽きた方にはオススメできるプーリーです。
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5.0/5
愛車のチェーンがメンテはしていたもののかなり走行音が大きくなり、メットの中までシャカシャカうるさくなり交換を検討。
色々調べて見るとかなり高額…
まだ使えるかな~とチェーンを眺めて見ると、への字に所々動きが悪くなっている所を発見！
これはやっぱり交換だなと思い、安いシールチェーンを探してみると、ウェビックさんからのメールにDIDチェーン特価と言う文字を発見！
早速見てみると安い！
ゴールドでシールチェーンなのにこの値段で買えるの?!
またまた即決しました！
こちらも即届き、週末に交換。
カシメタイプなので工具も知り合いから借りてきて作業開始。
初めての交換だったものの、しっかり交換方法やグリスを塗る所、Oリングの付ける場所など袋に図で書いて有り、特に戸惑うこと無く作業出来ました！
交換後乗り出そうと思いバックさせたら、？バイクが軽い！
チェーンでこんなにも変わるのかと感動しました！
試乗してみるとタンクに燃料満タンなのに走り出しが軽いです。
何よりも実感したのは、クラッチを切って惰性で走る距離が伸びました！
燃費にも期待です！
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5.0/5
センターナット形状のものに適合です。
自分で作業できる方であれば補修部品としては最高です。（値段も含めて）
ジャダーも発生しないのでヤレてきて補修しようと考えている方にはオススメです。
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