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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化クラッチにして少し重く感じたので購入しました
確実に軽くなりました 変わらないって人は取付け方とワイヤーの取回しだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ずっと待っていました。
買う価値があります。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
トラブったときの準備で購入。
ゴールドチェーンに合わせてジョイントもゴールドです。
備えあれば憂いなしですが、使わないで済むことを願います。
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リンク数：140L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
レース車に使うのでファイナル変更で使用チェーンのリンク数が変わります。
リンク数を判別するのにカラー違いで管理しています。
ちょっとお高くなりますがゴールドは見た目がずいぶん高級感が出ていいですね。
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クランプタイプ：ミラーホルダー | レバー長さ：スタンダード | 【サイズ】シリンダー径：Φ17.5／レバーレシオ(支点-作用点)：18-16mm
利用車種： CB1100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
憧れのゲイルスピード!
【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのブレーキマスターに交換した際にクラッチマスターも一緒に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感ある箱入りの梱包でした。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜き作業が面倒ですが、あとは元のマスターを取り外して交換するだけなので比較的簡単に装着出来ます。あと一緒にミラーも付け替えが必要ですが、径が10mmであれば問題ありません。ホンダは普通のネジですがヤマハのように逆ネジの場合はアダプターが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
最初はブレーキとデザインを合わせるための見た目カスタムぐらいに思っていましたが、実際に使ってみるとマスター径が大きくなった分、クラッチが劇的に軽くなりました。一緒にOVERのクラッチピストンを使っていますが、さらに＋10％は軽くなり、ツーリング時は特に楽になりました。
想定以上の効果で大満足です。
【付属品はついていましたか？】
レバーと本体のセットですが、ステーやバンジョーボルト、マスターカップなどは別売りです。ブレーキフルードも別途準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
マスターとしての機能は良いのですが、ピボットピンなどの細かいボルトが錆びやすく、せめてステンレス製にして欲しかったです。
▼ブレーキマスターを交換している方は見た目だけでなく、クラッチマスターも交換したほうが絶対に良いです。機能的にも満足な一品です。
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タイプ：11NBS用 (ショート)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
過去に根本から2回折れたので予備として常に常備してます。
リペアパーツが売ってあると助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
錆びないチタン製
【使用状況を教えてください】
ブリーダーが錆びていたのでどうせならとパーツをグレードアップして錆びないチタン製のものに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり高品質なボルトです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト自体は元のボルトと交換するだけなので簡単に交換が出来ますが、エア抜き作業が必要となります。
【使ってみていかがでしたか？】
チタン製なので錆びずに長く使えます。ノーマルのブリーダーだと水分を含んだフルードが触れると経年劣化でサビは避けられませんが、こちらに交換することで安心して使えます。
またノーマルは11mm径のボルトですが、こちらは10mmなので整備性が向上しました。
【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼チタン特有の鈍い光沢がカッコいいです。焼き色を付けても良いと思いますが、そのままでも十分に存在感があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上です。やはりチェーンはDIDが一番いいです（個人の感想）
【取付けは難しかったですか？】
スプロケ交換と同時にショップにお願いしたのでわかりません
【使ってみていかがでしたか？】
そもそもはもともと車両についていたチェーンが急にダメになったため交換に至りました。
以前からチェーンはDIDのものしか買っていなかったので、今回もDIDにしました。
交換後のフリクションが減ってスムーズな動きは気持ちがいいですね。
【付属品はついていましたか？】
ショップにお願いしたのでわかりません
【期待外れな点はありましたか？】
なし！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
友人の1400gtr カスタム と私の14rを交換しましたがすごくクラッチ操作が楽になりました。
半クラッチ操作も楽になりました。
ぜひクラッチの重さに悩んでいる人はお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換前は7ｇのを使っていましたが、これに変えたら明らかに加速力が良くなって満足しています。
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