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知人からもらった最高速が50キロしか出ないAF34ライブディオ（初期型）の駆動系のメンテナンスに、最初ヒロチーのベルト（強化じゃない普通のやつ）とNTBのウェイトローラーを購入して交換しましたが、最高速は55キロ位しか出ず、100キロ走行後開けてみたら、ベルトがばたついて外側にケース内側と当たった跡がついていたので、DAYTONAの強化ベルトに交換、馴らし後、登り坂でもあっさりメーターを振り切るようになり、ようやく規制前2サイクルの本領を発揮してくれるようになりました。
ケチらずに最初からこちらを購入しておけば・・・
耐久性はこれからです。
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5.0/5
中古で購入したKLX250のチェーンが購入時より錆びていたのですが、約1000Km走行後交換しました。
ゴールドチェーンが良かったので、選定しているとこの商品に行きつきました。
今でこそOリングチェーンやシールチェーンが多いですが、以前はノンシールチェーンがスタンダードだったので、迷わず決めました。
動きもスムーズでいい感じです。
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5.0/5
VTR1000Fの14mm純正クラッチマスターに替えて装着しました。
クラッチが軽くなり、また半クラも使いやすくお勧めです。
軽くなりすぎても使いづらいでしょうが、このサイズはちょうどよかったと思います。
19RCSブレーキマスターと同時に装着したのでハンドル周りが豪華になりました。
運転中にいつも目にするパーツなので自己満足度もかなりのものです。
値段はお高いのですがその価値はあると思います。
本体にブリーザーボルトがあるのでマスター内のエア抜きも簡単でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
とにかく安いのに良い商品です。
シールチェーンでは無いですが、たまに林道ツーリングしかしない自分には十分です。
交換もとても簡単でした。次回もこのチェーンにします。コストパフォーマンスは最高です。
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国内使用08SC59 10700km 会社の後輩に”劇的に変わる”と勧められて、530→520コンバート。スプロケメーカーは”サンスター”と指名され今回の購入。チェーンはRKGV520X-XW。低回転域のトルクがもう少しあったらイイなと思い、丁数は、16×43。
どれほど変化するか楽しみです。一度途中まで作業しましたが未完了。見た目細っそり軽量で、これで大丈夫？と少々心配になりましが、後輩曰く、”大丈夫”らしいです。インプレは取替え後にアップします。
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まず何って言ったって安いので躊躇無く試せる。
インプレですが当然ですけど高速側を犠牲（10キロ犠牲になりました）にして出だしと中間加速が多少良くなりました。デメリットはエンジン回転が高くなるので燃費が凄く落ちました。なので高速側と良燃費が欲しいので純正に戻しました。黄色に塗装されてますが、取り外し時にクラッチ周りが剥げた塗装だらけになってました。取り付けは強化スプリングになるのでセンターナットの取り付けが大変。クラッチスプリングコンプレッサーが有ると取り付けが楽になります。これだけ変えれば速くなると言ったパーツでは無いのでトータルセッティングが必要になります。しかし安いので遊べますね。
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GSR250に使用。
ジュラルミンとしては他社製よりも高強度と高精度をウリにしているサンスターの商品です。もちろん期待して良い品質なのでしょうが、ドリヴンスプロケットについてはこれが初めての使用ですので実際のライフについては未知数。
もちろんアルミでできていることに変わりはありませんので、硬化層が終われば異常な早さで摩耗していくのは同じだろうと思います。いずれにせよマメなチェックは欠かせませんね。
ただ、スプロケそのものの重量に関しては一目瞭然です。ビックリするほど違います。
純正のものがおよそ1kgであるのに対し、こちらは360gほど。ほぼ1／3になっています。
純正スプロケもろくに減ってない状態での換装でしたので、全く同じ丁数にしてしまってはなんだか面白くないと、なんとなく一丁増しのものを選んでみたのですが、当然その程度のファイナルレシオの違いでは加速に変化を感じられるようなこともないわけで。
ただ、それなりのグレードのチェーンへの交換も併せて行うことで、重量とフリクションの相乗効果で（全く根拠はありませんが）5％程度の馬力アップは期待して良いんじゃないでしょうか。
見た目のアピールもなかなかではありますが、
他社の金色よりも、ほんの少しだけ落ち着いた風合いが大人の雰囲気です。
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手に入れたNS-1に装着しました。
おそらく、購入時から一度も交換していなかったのでしょう、錆錆からともおさらば、滑らかな走行を与えてくれました。
安くても良いから消耗品は新品の方が断然いいです。
ボロからの交換からかとても満足しました。
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不動車を直し、チェーンをケチって買わないでいましたが、この度スプロケ周りと一緒に購入♪
パワーロスがダントツに違いますね。
消耗品はケチってはいけないとこの商品は教えてくれました♪
デザインもゴールドな部分がかっこよくて気に入っております。しっかりメンテナンスして長く使いたいです。
画像で比較して頂くと純正のチェーンがいかにヤバいか分かります♪
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純正から3丁落しで伸び側に振ってます。純正と比べると重さは段違いの軽さで不安になるくらい！持ちは現在5000km程走行しましたが、見た目では減ってる感じはしません。強度は充分なんですね。
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