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4.0/5
元々YZF-R125に装着されているチェーンはDIDのシールチェーンですが、タイヤとチェーンとのクリアランスがギリギリなため、安心してゴールドチェーン化できる幅の商品はこれしかありませんでした。
（実際に装着してみれば他の商品でも大丈夫かもしれませんが）
ゴールドチェーン化すると、ブレーキキャリパーの色と合っていてとても綺麗に見えるので、とても満足できました。またノンシールチェーンにしたことで、常にシールチェーンにルブを噴いた直後のような軽快感を感じることができました。明らかにフリクションが減ったからだと思います。
しかし、こまめにルブを付けたりしてメンテナンスをしていても割と早めに伸びるので、チェーンメンテが面倒だと思う人はシールチェーンにした方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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画像はすでにカバーをつけてしまっていますが、やはり信頼できるメーカーでした。
のりあじの違いに感動ですね。
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5.0/5
走行距離約18000kmぐらいで2速14000rpm辺りからクラッチ滑りの症状が出始めたので、思い切って強化クラッチに交換してみました。
クラッチ操作の重さは純正状態から気になるほどには変わらず、かつ交換後は滑りの症状は完全に解消されました。
8耐連覇チームのF.C.C.なので信頼性・耐久性も期待できそうです。
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kurotenguさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと
アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください
5.0/5
ショップ等で、取り付けや定期的なメンテナンスを実施してもらうと、1500円ぐらいから5000円ぐらいが定期的に必要になります。
この特殊工具は、高いようですが工賃等を考えると、長い目でみると安い工具になります、皆様も自分で取り付けやメンテナンスをやってみませんか。
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4.0/5
5万km以上走行したジェイドに、そろそろ交換次期かな？と考えて予備パーツとして購入しました、純正並みの性能と購入しやすい金額のためこちらに決定しました、交換後の走行が楽しみです。
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5.0/5
以前はアルマイト仕様のスプロケットを使用したこともありましたが、結構歯の部分が摩耗してくると、ガッカリした思いがあったので、この商品を比較検討し購入してみました。スプロケット本体も渋いカラーで、歯の加工精度も素晴らしく、購入して良かったと思う商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
スーパーカブ110にF14R33の組み合わせで装着、上り坂の最高速はやや落ちましたが、低いギアでのつながりは、思ったようにスムーズになりました、純正よりは軽量で購入しやすい価格のためオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
シールチェーンでゴールド＆ブラックという見た目もいいので気に入りました。
SALE時に購入できたのでラッキーでした。
同時にリアスプロケも交換をオススメします。
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3.0/5
純正クラッチでもバイク本体にTSRクラッチスレーブシリンダーを取り付けているためさほど苦になる重さではありませんでしたが、ハリケーンのセパハンを取り付けた際に、スクリーンを取り付けるナットにクラッチのマスターシリンダーがぶつかる為、別体型に交換しましたが、書き込にある軽くなったは、残念ながらありませんでした。変化なしです。アフター部品を考えた場合評価はマイナスです。今回は趣旨が違うのでOKです。見た目の変更も、個人的にありです。
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【Webikeモニター】
どの単車にしてもスプロケットを購入する際は大体このメーカーのスプロケットを購入します。
それ程選択肢がないということもありますが毎回使っているので安心して購入できるというメリットはあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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