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駆動系のインプレッション (全 6691 件中 5401 - 5410 件)

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シンさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: WR250R | CG125 | スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

WR250Rに純正のR43丁からISAの48丁に交換しました、純正と比べかなり軽くなり、色とデザインも申し分ないです。

現在交換後2500キロ走りましたが、全然摩耗見られません(^O^)

このメーカーは奈良にあるようで、奈良県民として誇りに思います↑

耐久性があり過ぎて、交換頻度が少ないですが、今後もISAで決まりです↑

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/06/20 18:41
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シンさん 

チェーンにも優しいISAをお薦めします、ジュラルミンやのに耐久性がヤバイ位ええです(^O^)デザインも好きです↑昔勤めていた会社の近くで作ってるみたいです(^_^;)

wrrさん 

ありがとうございます。ISA買いまーす( ´ ▽ ` )ノ

BK201Xさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | バルカンクラシック400 )

5.0/5

★★★★★

ape50です。 F15 R35なので、サイズ420でリンク数が104のにしました。(計算できるサイトで計算しました。

なのでチェーンカッターを買いましたが、使わずにつけることができました。

自分のエイプは青でウィンカーもスモークのメッキバルブで、ステップ、ペダルもメッキなので、ゴールドは浮くと思ったので、シルバーにしました。

大正解で全体的にまとまった感じの印象でした。

大変満足できる商品です。

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投稿日付: 2013/06/20 18:41

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めいとらぎんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] | F900GS | XR250 )

5.0/5

★★★★★

 ハンターカブの低ギアーを改善するため購入。今回は定番と言われてる41tにしました。取り付けは・・本当に簡単。ピンを抜きねじを外し、チェーンカバーをはずせば簡単にアクセスでき、チェーンもクリップ式なのでプライヤーで外して取り付けれるので。ものの30分もあれば完了できます。センタースタンドがないとちょっと面倒かもしれません。
 走行感は速度ののりが多少悪くなりましたが、今まで60キロ以上だと「相当無理してる」感があったのが、余裕が出て、日常使いが良くなりました。特に慣らしの時は回転が下がるので良いと重います。新車購入時に即取り付けるのをおすすめします。
 ギア比が低くなるので当然ですが、上り坂が少し苦手になりますので。

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投稿日付: 2013/06/20 18:41
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group-aさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | RGV250 (ガンマ) | NSR250SE )

5.0/5

★★★★★

当初、価格比較して安価な他社製品の購入を考えていましたが、結局のところサンスター製品に落ち着きました。

車種別適合表では、'88-89 RGV250γはフロント14T、リヤ44Tと記載されていますが、純正と同じフロント15T、リヤ46Tとしました。ちなみにサービスマニュアルによると、RGV250γ(VJ21A)は全タイプ第一減速比が3.066と記載されています。

今回はRGV250γの純正スプロケから交換しましたが、別に所有している大型バイクで使用実績があることから、そちらの実績データを書きます。

使用期間4年半以上、走行距離26000km以上使用して目立った摩耗がほとんどありません。
硬質アルマイトの皮膜が非常に丈夫で、まずチェーンのローラーが当たる面の皮膜が落ちて金属表面が露出し切るまでにかなりの年月がかかります。歯の側面はほとんど摩耗しません。

チェーンアライメントと張りを規定どおりに調整するのは当然として、チェーンともどもこまめにメンテナンスし、過大な高負荷や異常な変速ショックを頻繁に与えるような使用をしない限り、寿命に関しては全く気にする必要は無いと感じています。

汚れがこびりつきにくく、肉抜きの丸穴は掃除しやすいのも嬉しいところです。また、落ち着いた色合いは主張しすぎることがないので、どんな車種で使用してもしっくり来ると思います。

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投稿日付: 2013/06/20 18:41
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酔いどれライダーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: X4 )

利用車種: X4

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回チェーンと同時に交換しました。はじめは純正にしようかとも思いましたが、社外品はどんなものかと気になり色々調べてみてこの商品を購入しました。
今回は純正より2丁下げてみました。
100kmも走ってないのですが、なんとなく走りがマイルドになった気がします。
燃費も向上することを期待します。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40
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酔いどれライダーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: X4 )

利用車種: X4

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回チェーンと同時に交換しました。
シャフトにしっくり入ったので作りの良さが伺えました!
クロモリ素材で耐久性も期待できそうです!

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投稿日付: 2013/06/20 18:40

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監督さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250R | MT-09 トレーサー | MT-09 トレーサー )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

はっきり言って、フロントスプロケって大きな違いって
無いと思うのですが・・・
普通はカバーされちゃうしね。

純正のスプロケは25.000キロでガリガリに減ってましたので、
実績のあるサンスターのスプロケがどのくら持つか、ですね。

組み付けは自分で行いました。形状が純正と違う部分があるものの、
スムーズに取り付ける事ができました。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40

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池袋さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

セールで安かったので購入しました。
カット無しで取り付けられた為、簡単でした。
もともと付いているルブは落とさないと金色になりません。

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投稿日付: 2013/06/18 11:31
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tototoさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GPZ900R | LX125 | XL750 トランザルプ )

5.0/5

★★★★★

メイト90・T90D・2002年式に問題なくつきました。
銀色で、ノーマルよりきれいな感じです。
重さは同じくらいだと思います。
フロンとリア、チェーンとも一度に変えましたが、見違えるように静かになり、加速も気持ちスムーズ。駆動系の交換は気分が良いですね。

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投稿日付: 2013/06/18 11:31

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kzfkさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

632=>530コンバート用に、前後スプロケットとセットで購入。
112リンクってスプロケットのweb説明に載って、これを買いましたが実際取り付けてみると少し多かったようです。(110リンクで行けた様子)
まあ長い分にはカットで対応できるので、そういう意味では助かったのかも。

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投稿日付: 2013/06/18 11:31

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