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5.0/5
前回もDIDチェーン（スチールカラー）を使ってましたが、今回は、ゴールド＆ブラックにしてみました。
いじった感が出ていいのでは？
ここは、好みがわかれるかもしれませんね。
使用において全く問題はありません。
110Lを5Lカットして使用したため、リンク数が選択できると手間が省けていいんですけど・・・
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5.0/5
専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。
あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。
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同社のハイパーGPプーリーと同時に交換しました。
効果の程は定かではありませんが、加速が良くなったのと、エンジンブレーキが少しよく効く様になったような気がします。
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出足が良くなりました。
ノーマルでは約3000rpmでクラッチミートしていたのが、約4000rpmでクラッチミートするようになりました。
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ノーマルの中速域でのもたつきがなくなりました。
0発進からアクセル全開にすると、丁度パワーバンドの回転域で加速していきます。
高速域では、ノーマルよりも若干、低い回転数で走れます。
最高速も、少し延びました。
だだし、加速が良くなった分、燃費は2割近く落ちました。
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5.0/5
スズキ；チョイノリに流用しました。フロントスプロケットを後期型のものに交換してハイギアーにするのが手っ取り早いのですが加速性能を犠牲にできないのでリアスプロケット流用交換しました。前期型チョイノリの場合ボルトオンですが自己責任でお願いします。
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5.0/5
ノーマルのボテっとした印象からシャープな印象に
りました。値段も他社に比べリーナズブル。
ついでにZZR1400用クラッチリレーズピストンに
変えてクラッチも若干軽くなりました。
気になるのは、ノーマルカバーにチェンジパターン
が表示されていたので、車検時の対応をどうするか
模索中です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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モタード用との事で購入を決断。
コスト的にも満足してますしプレートにも穴が空いてて軽量化されていて見た目もかっこいいですよ。
ただ色指定ができない・・・シルバーでもいい方はオススメです。
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5.0/5
海外製造との事ですが、外観もバリもなく悪くないです。
取付方向指定が無く組み込みが楽で良いです。
1ヶ月ほど使用しましたが極端に耐久性が、悪いとゆう事はないと思います。
今までのデイトナウエイトの約半額なので安くて良いですね。
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5.0/5
最高速upを狙い1丁upの15丁に変更しました。加速フィーリング変更無く、最高速5kmUPに成功しました。
オススメです。
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