5.0/5
パワーが上がり某強化クラッチでは滑ってしまい気持ちよく走れない為、マロッシのフライクラッチへ。
2枚のクラッチから3枚に変わります、アウターも専用になります、走った感じはいいです、食いつきもバッチリ、これが駄目になったらデルタクラッチにージョンアップできます、クラッチスプリングも出てるので好みの変速に変えられすごくいいです。
価格もそんなに高くないのでおすすめです!
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5.0/5
【Webikeモニター】
説明の必要もないと思いますが、純正品には純正品を使います。ジョイントは予備品としてストックしておきましょう。
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届いて手にした瞬間その軽さにびっくりしました。
質感も良いし、つくりもしっかり。
がたつきもなく、やっぱりAFAMすごいです
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巷でもささやかれているがCRF250Lのギア比は少しロング気味なんでオンに関してはとくに不満もでてこないが、林道などを走る際にはもう少し加速重視したいな・・・ということでドライブスプロケットを交換してみたました。オンではほとんど使うことのなかった6速まで使え、林道でもいい感じになりました。これは手軽に走りのフィーリングを変えれるのでお手軽なカスタムですね。ただメーターの誤差はでますけど。。。
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5.0/5
エンジンがノーマルなのでトルク不足になるんじゃないかと思ったのですが、かなり乗りやすくなりました。
エンジンの回転数も抑える事が出来ました。
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5.0/5
5000km以上ノーメンテで伸び切ってしまっていたので購入しました。前のチェーンがよっぽどヘタッテたのか、かなり良くなりました。とにかく動きが軽くなりました。チェーンは大事です(^_^;)
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5.0/5
キックを多用する方は、交換したほうがよいですね。プライマリプリー交換の場合専用工具のかみ合わせが悪いと滑って怪我をしたりすることも考えられます。消耗品と思って交換がおすすめです。
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5.0/5
ブラックバードに装着
ゴールドかブラックかを迷ったのですが、ボディーが黒、スプロケのややゴールドを考え、ブラックにして正解でした。パット見は目立ちませんが、よく見ると、渋くてカスタムしているのがわかります。走った感触は、他の方もおっしゃってる通り、信号停止の為、クラッチを切って惰性で流すときのスムーズさが、全く違います。
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5.0/5
純正からの前後同時交換。チェーンをRKのブラックを選択し、スプロケの派手過ぎない色が、チェーンの渋さを引き立ててくれます。重さも半分位になり、満足してます。
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5.0/5
チェーンと同時に前後スプロケ交換。フロントスプロケは隠れてしまって見えませんが、リアはチェーンとの色合いが渋くマッチし満足してます。
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