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5.0/5
97年インパルスに装着。純正スプロケのデザインが気にいらなかったので交換しました。機能、性能は無視してデザインだけで選びました。
純正よりはるかに軽いのでびっくりでした。色がゴールドなのでチェーンとのカラー相性もばっちり。
リア回りがかっこ良くなりました。
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5.0/5
PCの写真でしか見ていなかったので、派手なゴールドかと思っていましたが、今回購入して実物を見て最初に感じたのは、「凄く綺麗なチェーン」です。
ゴールドと言うよりブロンズ色に、近いかもしれませんね！
同時に、F/Rスプロケメーカーは、サンスターです。
駆動系を交換すると新車の走り出しそのものです。
いいね！！
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。
そこそこ乗って、チェーンがくたびれてきたようなので購入しました。
チェーン交換作業は素人にもできなくはないですが、ちょっと面倒です。
ノーマル長よりもちょっと長めにとってあるので、チェーンカッターやディスクグラインダーで余分な部分を切る必要があります。面倒ならば、バイク屋に任せましょう（笑）おそらく工賃は3150円ほどで済むと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今回、ボアアップ、ビッグバルブ化の為、購入しました。他のメーカーと比べて、どれにしようか迷いましたが、プライマリードリブンギヤ付きで、この価格だったので、こちらの商品に決めました。性能的にも満足しています。
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GP900R用です。ジュラルミンの軽さとカッコよさは捨てがたいですが、減りの早さに納得できなくてドリブン側も”鉄”を探してました。純正で組むより安いですし、一応”AFAM”ですからね！満足してます。
あと、ゆるみ止めのワッシャー（品番92200-0260）の注文も忘れずに（再利用しても良いのかな？）。
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今まで、14・15・16と購入していますが、問題が出たことはございませんw
タイトルの通り、アファムと比べて見ても、少し形が違うかな？
程度です。
525から、520に変更していますが、なんの問題もありません。安心して使用させていただいております。
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ファイナルを変更するために、色々と使用しています。
ザムができた？頃から、使用していますがなんの問題もありません。
昔は、ザムに問い合わせて、520のスプロケを買ったモンですが・・・
お世話になってますww
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5.0/5
純正品からの交換でカットせずそのまま取り付け出来、メッキのカラー選択で、見た目も純正品より良くなるので満足できる商品だと思います。
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WEBIKEさん以外からの購入ですが、ショップの薦めもありこちらの商品を選びました。サンスターのスポロケも一緒に交換しました。感想としては取り回しが軽くなり後輪でのパワーも計測はしていませんが間違いなく上がっています。フリクションが減ったのを体感できました。乗り方もあるでしょうが、1万キロレベルでは耐久性も問題なしで見栄えもキンキラで悪くないです。SS乗りの方には特にオススメです。
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5.0/5
びっくり！ 本当に減らない！
モトクロスに使用しているCRF250Rに装着してからもう1年半ほど乗りましたが、まったく磨耗する気配がありません。かなり財布にやさしいです。普段の練習からレース、マディのエンデューロなどさまざまな使い方をしてきましたが、まったく問題ありませんでした。
持った感じアルミのスプロケに比べると、だいぶ重たいですがそれでも、公道用市販車の鉄スプロケに比べると軽いと思います。
またこのステンズに交換してから、人に「それどこのスプロケ？」とか「なにこれ！？」など声をかけられることが多く、自分ではそんな目だったデザインには見えないのですが、他の人からすると目に付くみたいです。こういう事も少し嬉しかったりします。
また装着後の重さによるマシンフィーリングの違いは全くわかりませんでした。
まだまだ使えそうなのでこの先もずっと使っていきます。
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