【Webikeモニター】

前回の交換より約30000km走行にてF・Rスプロケット＆チェーンの同時交換です。
Fスプロケ以外は同一メーカーの物に交換しました。

通常は約20000km走行にての交換を行っていましたが
今回は約10000km程多く走行しました。

使用状況ですが週末ののんびりツーリングがメインでたまに峠及び高速道路の使用です。

写真右側が約30000km走行後の消耗具合です。
少し歯が飛んでおりますが、参考までに交換が決まってましたので最後の高速道路走行にて、かなり飛ばした走行を行った為に歯が飛んでしまいましたが、この様な状態になったのは初めてです。
したがって歯の飛びでは無く減り具合を参考にお願いします。

こちらの商品は他の車種にも使用していましたが当方の週末ツーリングメインでの使用ですとジュラルミン製の割にはかなりロングライフです。

また、精度が良いのかチェーンの寿命も延びていると思います。

価格においても納得価格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社であれば3個の値段で6個入りが買える！
というのが一番の魅力です。
過去に何度か使用していますが、耐久性も値段から考えれば十分過ぎるほどです。
耐久性に関してはほぼ全てのメーカーを試してきて、DAYTONA社のスーパースプリントウエイトローラーがダントツというのは痛感しましたが…

さすがにセッティングも決まらず色々な重さを試したい時には気軽に手が出せないお値段でもあります…
完全にセッティングが決まればそちらが最適かと思います。

が、このウエイトローラーも耐久性は良好…
定期的に駆動系メンテナンスをする方にはこちらも良いかと思います。
この値段であれば同じ金額でかなりの種類の重さを揃えられますから気分でちょろっと変えられますし、燃費の悪化する冬場はちょっと重めにツーリングで荷物満載で山道を走る時なんかには軽めにしていく…
なんて使い分けも出来そうです。

あとは何種類か買ったら小分けする箱なんかを100均で買ってきて整理しておくのがオススメです。
自分は何度も重さが分からなくなって計量する、という無駄な手間をかけていましたので…


DIO110に使用した感想ですが
純正が16g
今回購入したものは、ネットでも評判の良い14g

かなり加速も再加速もスムーズになって快適になりました。
これで回転数がちょっと高くてイマイチ…
と感じれば15gを購入して15g×6にするか、3個ずつ使用して14.5gにするか…

もうちょっと加速が欲しい。
となれば13gを購入して13g×6にするか、3個ずつで13.5gにするか…


わずか700円でこれだけ快適になり、今後の方向性も見えるのでこれ以上無いほどに良いですねw

自分は次は13gを購入予定です
耐久性、値段、コストパフォーマンス抜群でオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そもそもこれ以外に選ぶものがないので購入。
値段を考えればとくに不満はありません。
作ってくれることに感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RKのスタンダードチェーンから取り替えました。
STDは110ccには役不足なのか、まめに張りを調整してました。
面倒くさくなりシールチェーンに交換しました。

交換して手で回した所、音が静かになりました。
走行時も、もちろん静かです。滑らかな気もします。

見た目も主張し過ぎず良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で750カタナ（GSX750S2）を購入しました。ハンドルは1100仕様です。購入して、すぐにクラッチの重さが気になりました。カタナ用のロングレリーズアームは他社からも色々と販売されているので、どれを購入するか迷いましたが、ケーブルの固定部分からオフセットさせるパーツが付いているのは、当商品だけだったので購入を決めました。だだし、ブログや当インプレで装着した感想を読みましたが、評価は良いか悪いかの両極端なので、装着するまでは、ちゃんと機能するのか心配でした。しかし、装着してみると、まったく問題がありませんでした。ケーブルの調整もレリーズ側で済みましたし、クラッチの遊びもあります。クラッチが遠くなった印象はありませんが、握りきる必要はあります。ただし、クラッチが非常に軽くなったので、まったく気になりません。この商品はバイクの個体差によって、当方の様に完璧に機能する場合と、まったく機能しない場合があるのではないでしょうか。取り付け説明書にもありますが、画像の通り、当方も純正エアクリーナーボックスと干渉して、ケーブルの固定パーツが下がり気味ですが、機能は問題ありませんでした。取り付けは簡単です。取り付ける前にクラッチケーブルを外す作業の方が少し手間な位です。最後になりましたが、当方ではクラッチの重さは6割り位軽くなりました。クラッチケーブルも新品やテフロン入りと交換すると、もっと軽くなるのではないでしょうか。バイクの個体差に影響されるので、賭けになりますが、当たると信号待ちで、ずっとクラッチを握ったままでも大丈夫な位になります。渋滞に巻き込まれて、左手が逝ってしまう心配が無くなります。もし、ハズレでも対策が色々とブログ等でアップされているので、少なくとも今の重いクラッチよりは軽くなるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xへの装着です。取り付けについては、ノーマルクラッチの交換、メンテナンスの経験のある方なら、自分で取り付け出来ます。ただし、説明書がわかりずらく、他の人のブログ等や、メーカに電話で問い合わせをして締め付けトルクの確認などしながらの装着でした。ただし専用工具は必要でしたので、今後のメンテナンスなども考慮し一緒に購入しました。普段はサーキットでの走行ですので、高回転でのシフトダウン時のアクセル合わせなど気を使う必要がなくなり、ブレーキングに集中できます。他の方のインプレ等では、クラッチレバーが重くなるとの意見もあるようですが、私の場合は友人のノーマルのバイクと比較しても重く感じることはありませんでした。装着後　3000Kmの走行となり、ベアリング部へのグリスアップや、クラッチプレート、メイン、セカンダリスプリングの減り等の確認など、メンテナンスをしたいと思います。パーツの購入が簡単にできれば良いのですが、ハウジング、スプリング程度しか掲載されていないので、すべてのパーツについて同じように購入できればいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メンテナンスは基本的に自分でやるけど、カシメ工具を買うほどしょっちゅうチェーン交換はしないよ、という人におすすめです（チェーンを切る手段が必要ですが・・・）。取説をよく読めば難しいこともないので、締め付けが偏らないように気をつければしっかりと圧入することができると思います。手がチェーングリスでベタベタになりがちなので、あらかじめ余分なチェーングリスをふき取っておくといいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素人なので、完璧なカシメができなかったとき、念のためやりなおす際にカシメ単品での販売は便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

チェーン交換時、力がありすぎたようでカシメ過ぎていたようです。
それにより新たにジョイントを購入しました。

力いっぱいの締めすぎは注意です！
が、普通にチェックしながらやれば失敗しないはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

　突如チェーンを交換しなくてはならなくなったので、ついでに購入しました。
リアスプロケットもXAM製なので、迷わずに決めました。
このメーカーは、絶版車のスプロケットも作ってくれるので安心です。
（以前、純正部品が欠品になったバイクのスプロケットを作ってもらいました。ちょっと、値ははりましたが・・・。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。