5.0/5
【Webikeモニター】
GN125Hにて使用しています。
定番らしいスプロケ交換ですが、確かにエンブレの効きが穏やかとなり、1速が発進専用ではなくそこそこ使えるようになりました。
取り付けで困ったのは固定しているボルトの固さと回り止めの処理でした…
インパクトドライバーがあった方が絶対に楽です。
回り止めは…ハンマーとドライバーで根気よくやるしかないんですかねぇ…
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5.0/5
【Webikeモニター】
写真で見たときはメッキがかかったようで、かなり光っている感じがしました。
古い年式のバイクには合わない容姿だと思いましたが実際の製品はそんな事ありませんでした。製品は、チタンカラーのような落ち着いた感じで、ヤリすぎていない感じで車体とのバランスがとてもマッチして気に入っています。
まだ走行が少ないので、何とも言えませんが耐久性から考えると
非常に安いと思います。
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【Webikeモニター】
レースでは使用しませんが、
正直高いものと安いものの違いが判りません。
特に1500円~2500円の間のものは
機能的に殆ど一緒ではないかと思います。
でしたら一番安いのが一番お得では、、
リアは若干こだわりますがね
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5.0/5
ジョグの駆動系もいじるパーツも残すところベアリングスライダー
位になりいよいよ交換!1度説明書を見ずに交換(笑)
少しがたがあり間違った組み立てにきずき組み立てなおし(笑)
よくスライダー組むと最高速が落ちると聞きますが大丈夫でした!
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5.0/5
【Webikeモニター】
駆動部分のメンテナンス時期が近付いてきたので、
純正部品交換をしようと思ったのですが、この製品を見つけたので
購入をいたしました。
取り付けは内部清掃等も含めて約1時間弱という事でしょうか。
過去に経験をしていれば純正のなんら変わらず交換可能です。
使用感ですが、低速~最高速までの加速性能が飛躍的にアップしました。
また最高速も確実に上がりました(たぶん5~6Km)
後は、耐久性がどの程度あるか(純正と同じそれ以上に期待ですが・・・)を
検証していきたいと思います。
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スプロケットが減ったので 交換致しました。
専用なので 何の心配もなく 装着出来ました。
細部の仕上げは とても良いです。
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トップギアでのエンジン回転数が高い為、最高速寄りにするというよりは同速度での回転数を下げたい為に購入。
交換後は、自分の求めていた感覚にかなり近づき満足しています。
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とにかくコストパフォーマンスに優れる。
品質にも満足。 愛用品。
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やはりサンスターは信頼できる。今回はサーキット用に14→13に変更のため購入。純正との違いは写真のとうりで、軽量化にも寄与しそうです。
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5.0/5
純正のスチールから交換し、重さの違いにおどろきました。
カラーもゴールドとレーシーな感じになり、夏のツーリングがとても楽しみです。
交換の際は、メンテナンススタンドとそれなりの工具、ケミカル、サービスマニュアルが必要ですが、交換後のうれしさは倍増です。
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