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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードのホイールと同時購入しました。
デザイン、カラー共に満足しています。
ブロンズカラーのホイールと相まって、とても渋くなりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
525サイズからのコンバート。
昔とちがって、525サイズでも強度的にも向上しました。
商品にもよりますが、大型バイクに使用していて何の問題もありません。
軽量化、フリクションロスの低減。
メリットはありますが、デメリットは無いです。
ひと昔前の大型バイクで
チェーンサイズが530や525を使ってる方にオススメです。
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5.0/5
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525サイズからのコンバート。
昔とちがって、525サイズでも強度的にも向上しました。
商品にもよりますが、大型バイクに使用していて何の問題もありません。
軽量化、フリクションロスの低減。
メリットはありますが、デメリットは無いです。
ひと昔前の大型バイクで
チェーンサイズが530や525を使ってる方にオススメです。
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中国製スズキGN125Hのノーマルフロントスプロケット14Tでは、エンジンブレーキが効き過ぎて乗り難かった為、このXAM ザム フロントスプロケット15T交換しました。
XAM ザム フロントスプロケット15Tに交換後、エンジンブレーキが穏やかになり、かなり乗り易くなりましたよ！
それと、エンジン回転も各ギアで500rpm位、低くなり、静かに走行でき、燃費も良くなりましたよ！
後、1000kg位走行しましたが、耐久性も問題無く、中国製スズキGN125Hの方々には、おススメですよ！
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XJR400Rに使用しています。純正と交換（前後スプロケと合わせ）しました。乗っていればわかりませんが何と言っても色がいいですね。限界まで飛ばすわけではないので性能はわかりませんが、信頼おけるブランドなので不安になることはありません。
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XJR400Rに取り付けました。純正との交換です。歯数は1丁増やし46Tにし、加速重視としましたが1丁程度ではあまり体感は変わりません。
見た目重視兼ねてゴールドを選択しています。チェーンはRKゴールドチェーンなのでWゴールドとなりかなり目立つと思います。（乗っている本人はわかりませんが）
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ジムカーナ車両への取り付けです。加速力は段違いで、1速での高速スラロームからのアクセルオンで、フロントタイヤが浮き上がるほどです。（14Tでは、あり得ませんでした。）
だだし、かなり早くレブリミットが来るので、コースによってはシフトチェンジによるロスが多少あるかも知れません。
現時点では、「加速力 - シフトチェンジロス＝タイムアップ」。
差し引いても、タイムアップしているので、良しとします。
大きな会場での大会では、印象が異なると思いますので、楽しみです。
もともと、パワーに制限がある最近の車体では、交換の効果は絶大です。
当然、街乗り等での巡航回転数はプラス1000回転くらいになりますので、リプレイスのマフラーだと、耳が痛くなるかもしれません。
VTRでの燃費の変化は「ほんの少しだけ悪くなる程度」と書いておきます。
もともと、FI仕様で低燃費ですので・・・。
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5.0/5
マズ、値段が安いこと！
他のメーカーと比べたら500円は安い？？
驚いたのは、取り付け用の6角穴付きボルトが添付されている！
CPのセンスの良さに感動しましたww
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5.0/5
75ccです。
まったくすべりません。
組み込み時、センター出しはきっちりしましょう。
クラッチディスクユガミます。
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NSF100を新車で購入したので、調整用に購入しました。
練習用として購入しましたが、レース用にも使えるくらいの作りで、買って良かったと感じました。
少し重量がありますが、かなりのレベルでない場合はこの重量も気にならないと思います。
この性能でこのコストパフォーマンスという事で、かなりおすすめです。自分はこのスプロケットを、全てのサイズで使用する予定です。
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