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純正の物がすり減ってきていたので交換しました。
簡単にでき、性能面でも効果が期待されます。
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5.0/5
価格も安くて形も綺麗です。
少し仕上げが雑な部分もありますが価格からすると納得です。
色は半ツヤ黒です。
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5.0/5
中古車購入した私のKDX125は、最高速重視に最終減速比変更されていて林道が走りにくかったので、純正の減速比に戻すために購入しました。ドライブ、ドリブンともに純正でも良かったのですが、ドライブは同じ歯数でDRC製の本商品があり、純正よりも安かったので採用しました。
取り付けに関しては全く問題ありませんでした。耐久性に関しては、これから見て行こうと思います。
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5.0/5
ノンシールと比べ、フリクションロスが大きいと言われるがさほど変わりはない。
実際の走行でも最高速はノンシールより上がった。(前回がノンシール。確実にメンテナンスはしていたが)
指でチェーンローラーを回してみたが、走行後でも安定した油分の保持力はさすがシールチェーンといったところ。メンテナンスにかかる費用を考えると絶対に楽。
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5.0/5
純正のスプロケットから交換しましたが非常に軽く、チェーンの動きも明らかにスムーズです。メンテスタンドで後輪を持ち上げて回したところフリクションによるロスも明らかに減っているように感じられました。
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チェーンを買ったついでに買いました。
チェーンにはカシメのジョイントしか付属していないので、クリップは別途購入なんですね。
クリップは危険とか言われますが、しっかり付ければそれほど危険ではないと思います。
まあそうは言ってもすぐにカシメにするつもりなのですが、セッティング中はクリップがどう考えても便利なので。
安いのでケチらず毎回買って、再使用しないことが安全の大前提ですね。
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5.0/5
スプリングセールですごい安かったので買ってしまいました。
しかもせっかく安いからと思ってゴールドにしてしまいました（笑）
やっぱり各社ゴールドの色味がちがって、個人的にはRKの色味が好きですけど、DIDも控えめでいい感じだと思います。
ちょっと初期グリスサービスし過ぎじゃない？ってくらいベトベトなので、余分なグリスの洗浄をしないと飛び散りますね。
細かな性能がわかるような腕ではありませんが、まあ新品はやっぱり古いものとは比べ物になりませんね。
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5.0/5
ノーマルのスチールスプロケットで凍結防止剤が撒かれた路面を走ったところ、白い腐食痕がついてしまいひどくみすぼらしくなってしまったので、新鋭のXAMアルミスプロケットを購入しました。
落ち着いたブラウンの色合いは、少しホイールの色を選ぶかもしれません。濃いめの色には似合いますが、白などの明るい色には地味に感じてしまうかもしれません。
装着の際に、最近の新車のリアホイールシャフトはグリスを塗っていないことが多いようなので、グリスアップしてあげると、バイクが喜びます。
アルミスプロケットはスチールスプロケットのようにノーメインテナンスで走れる部品ではありません。加えてCB400SFのノーマルスチールスプロケットは画像のようにチェーン脱落防止のガイドまで付いているという親切さです。
1000kmを目安にチェーン回りの清掃とチェーンへの注油ついでにチェーンの張りのチェック、雨天走行の後は必ず清掃と注油することを心掛ければ10000km位は持つはずです。
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GSX250S カタナへ3回目の交換に使用致しました。基本的に純正部品への交換を実施していますが今回、毎回2万Kmでチェーンとスプロケット交換しているなかで、純正部品と比較して価格も安価のうえ、強度的に大変良さそうなとことサンスターは有名なので気にしていましたので、交換してみました。
仕事柄、製造業なので、純正と比較するとクローム鋼での一枚板で焼き入れも入って加工しており、また硬度50以上ですので安心です。チェーンと同時交換なので全体的に好感触ですが、どっちのご利益なのか正直わかりませんが、走行が格段によくなったのは確かです。
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5.0/5
純正のチェーンが伸びてきたので本製品に交換しました。
今までは色気がなかったのでドレスアップ効果を兼ねてと各社を参考にしました。
RKのこのチェーンはコマの表面処理が平坦でメッキをすると輝きが違います。
反面、車種を選ばないと安っぽく見えてしまうかもしれません。
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