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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正のチェーンが慣らしが終わった時点で伸びまくり固着してどうにもならないので、どうせなら良い物を着けたくてチョイス。
色は色々悩んだ末ゴールドに。
走りは激変、スムーズに回り強度も感じしっかりパワーが伝わっているのを感じます。
耐久性に関しては替えてからまだ3000?くらいしか走ってないのでなんとも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
チェーン色はシルバーを選択。
定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからもっと安くなればありがたい。
品質はメーカー説明通り、ノーマル同等だと思います。
CRF250Lのスプロケット仕様は下記になります。
Ｆスプロケット：メーカーのスタンダード形状。ノーマルで付いていた消音ラバーは付きません。
Ｒスプロケット：ノーマルと同形状。シルバーメッキ（標準仕様）。肉抜き穴がノーマルよりも若干大きいためか50グラムほど軽量です。
この三点セットにするメリットはＲスプロケットがシルバーメッキになる、くらいでしょうか。もう少しメリットになるものがあればよかった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高！！ 自己満足かもしれませんが ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い 耐久性は装着して間もないので？？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーとFCRを取り付けたら、クラッチが滑り出したので購入しました。
最初はFCCのがフルキットに使用かと思いましたが、マフラー FCR共にJBの物を使っていたので、同じJB商品で統一しました。
交換作業は、いたって簡単
バラした通りに組み立てるだけ、失敗することはまずないと思います。
他に用意するものは、ガスケット オイル位です
オイルは他のバイクと違い300cc位こぼれました。
肝心の性能ですが、新品なのに、繋がりはマイルド
ノーマルと変わりません。
大丈夫？と思いアクセス全開
全く滑りません。
もし滑るようなら、スプリングも変更しようと思っていましたがOKな感じで良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
日常使いの4JPオーバーホール用です。色々試しましたが、このキットが一番安心です。加速もスムーズでノーマルエンジンの性能をしっかり引き出してくれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ交換ついでに交換し、サーキットに使ってます。
他社より安いのが最大の魅力。効果はクラッチ交換ど同時だからわかりにくいですか、繋がりがよくなってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
耐久性はこれからですが、他車で使用中の物がＳＴＤ以上のクオリティーだったので今回も同じメーカーで揃えました。ノーマルぽく見えていい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミ全盛なので、スチールのリアスプロケットの選択肢が少ない状況ですから、その存在が貴重です。同じスチールでも純正は高いし、Ｎ社の製品は仕上げからしてよくなかった。
ところで、某社のAFAMに対する一方的な中傷がまことしやかにネットで流布されているのを見かけますが、本当のところは知りません。でも、こうしてスチールのスプロケットも作り続けていてくれるこのメーカーを好意的に捉えたいと思います。まぁ老舗ですしね。後は、使ってみての評価ですが、アルミよりは長く使えるでしょうし、純正同等なら十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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WR250Xに装着しました。
フロントスプロケットを14に上げたところ純正のスプロケットカバーと
ギア部にあるスペーサーが若干干渉します。そこでこの
スプロケットカバーに交換しました。
標準のスペーサーは使用せず、付属のパイプのようなステーで
このカバーを3箇所のボルトで取り付けます。
他社、カバーもありますが小さすぎたりして、ZERO-Gのデザインが
気に入りました。
エンジンのシルバーとも色がマッチしていてつや消しのアルミ削り出し
が格好いいです。
コメントにはZERO-Gロゴなしとありましたが、私のは
ロゴが入っていてさらにGOODでした。
形状はアルミの平板で純正品のような立体的なカバーではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左が純正 右がMFRです。
ほんとうは14°が欲しかったのですが、どこにも売っていませんでした（汗）なので14.5°を組み込んでみます。純正とこんなにも厚みが違うんですね。走るのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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コメント(全4件 )
10000ｋｍ超えたけど劣化を感じない、此間ルブが固着気味だったので久しぶりにちゃんとクリーニングしたけど伸びてもいない、動きも新品時とは言わないまでもかなり良い、なんだこのチェーン？
上のコメントでちょっと訂正、流石にちょっとだけ伸びてはいたみたいで、タイヤ交換の際に調整してくれた後の張り具合は換える前よりも上下の動きが少なくなってました。