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5.0/5
Hornet250(98')に装着しています。純正に比べてかなり軽くなっています。そのぶん耐久性については不安がありますが装着したばかりなのでこれからに期待です。色は薄いゴールドで派手過ぎない感じが良いです。走行してみた感想としては、軽くなった分走り出しが軽快になった気がしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正流用なだけあって、耐久性に安心があります。
出だし、加速共申し分ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードのWR250X用アルミ鍛造ホイールに使用するため購入しました。
軽量化を意識したデザインや表面処理の施されたカラーリングも
アクセントになり気に入っていますヽ(´ー｀)ノ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2012 モニターインプレ
チェーン交換に合わせてスプロケ前後も交換しました。
フロントの手持ち在庫はなかったのでWebikeさんにて割引＆モニター値引きで購入。毎度お世話になります。
減っていたサンスタースプロケから今回購入したXAMのスプロケに交換。
ガタもなくなり発進加速減速スムーズになりました。
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5.0/5
口コミでの評判を聞いて購入しました。
正直ホントに買ってよかったという商品の一つです。
強化クラッチを入れているので、重さが気になっていました。
支点を変えるだけでこんなに軽くなるのかとビックリです。
ハンドルはエフェックス製に変えていますが純正とサイズが変わらない為
ワイヤーは純正のままです。若干のワイヤー調整は必須ですがさほど面倒な作業ではありません。
クラッチスイッチをキャンセルしていない方は別途スイッチの購入を。
同車種の仲間内でも装着率が急上昇！！☆5つ！！
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5.0/5
チェーンと同時交換の為購入しました。
twは高速走行がかなりキツイので、純正45丁→41Tへ変更しました。
1速から2速へシフトUPが以前と違い余裕のある感じです。
また高速では80km/hでエンジンがウネる感じがなく、100km/hでもエンジン回転に余裕があり、乗りやすくなりました。
39Tもどんな感じなのか気になるとこですが、41Tもいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
知人に譲り受けたアドレスが20000キロ走っていて、駆動系が
全くメンテされて無かったのでリフレッシュを兼ねて
購入してみました。
ノーマルの20000キロ走っていたプーリーでは
ある一定のところから加速しなくなっていましたが
べリアルのプーリーだと、普通に加速していきます。
後、60キロまでの到達時間が早くなりました。
ただ、このキットを組み込むとアドレスの弱点であるブレーキを
弄りたくなります。
で、足回りとかも・・・・・(；´Д｀)
クラッチキットも組み込めばさらに加速性能が良くなると思いましたが、これだけでも十分おススメです。
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5.0/5
純正は16グラム6個ですが前回は14グラム3個と16グラム3個にしましたら確かに坂道、出足は良く成りましたが、燃費は5キロ位おちました、当方そんなにスピードを出す方で無いので今回は15グラム3個16グラム3個です、まだ燃費は計っていませんが、加速など申し分無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CBR600RRに装着。
クラッチ操作が軽くなるという口コミを見て購入しました。
装着自体は簡単なのですが、CBR600RRのクラッチホルダーはグリップやスイッチを外さないと抜けない構造になってるので少々面倒です。
また、クラッチワイヤーが初期状態では短いので、エンジン側アジャスターでワイヤーを伸ばしてやる必要があります。
ホルダーの取り付け位置ですが、純正と同じ場所に取り付けるとレバーがスイッチに当たってしますので、スイッチそばに取り付けるといいと思います。
肝心のインプレですが、口コミ通りクラッチ操作が軽くなりました。
ただ、半クラの位置がハンドル側に近くなったので慣れるまで違和感がありました。
それに伴い、クラッチが完全に切れてるのか若干不安になってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
プーリー、フェイスのみ社外の駆動系に最適なスプリングです、
純正センタースプリングでの出だしに回転が上がってすぐに落ち込んでくる症状に不満がある方は是非試して頂きたい一品です。
センタースプリング強化による最高速度の低下も全くありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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