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5.0/5
4ヶ月ほど経過しました。
ノンシールチェーンらしく抵抗が少なく、
ノンシールチェーンにもかかわらず、伸びは1ノッチ程です。
車重の軽いTLR200には十分な耐久性です。
控えめなゴールドの見栄えも良くて高そうに見えます。
ねだんも安いので、満足度が高いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
工作精度等、特に問題なく取付できました。
この車種の製品、在庫があることに感謝です！
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5.0/5
純正のギヤ比が、低すぎると感じていました。
ドライブスプロケットを16Tに交換する方が、安価ですが
グラストラッカーのドライブスプロケットは、防振ゴムが入って
いますし、まだ、300km程しか走っていないので
ドライブはそのままにしました。
ドライブ 1T増やしとほぼ同等のドリブン選びには、選択肢が
有りませんね。 (笑)
38T装着！
結果、低速ギヤは、全く問題なし。
4速の守備範囲が増えました。（40~50km快適）
5速での高速道路100km巡航も、全く問題ありませんでした。
38T、グラストラッカーには、お勧めスプロケットです。
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5.0/5
バイクに乗っていれば必ず発生する消耗部品であり、動力の伝達における重要な駆動系パーツ。
純正チェーンをシコシコ手入れして長持ちさせていましたが、走行距離に応じて交換時期となったのを機に社外品に変更。
金ピカチェーンはホイールの色と一緒でつまんないので同じ材質のブラックをチョイスv
おかげで足回りが引き締まってカッコ良くなりました♪
新品に変更したおかげもあって、回した時の後輪の力強さが格段に違うのは当然なんですが、初期伸びが殆どないのが驚きでした。
純正品は500kmでノビノビだったのに…（＾＾；
チェーンとしての性能が素晴らしいのも然ることながら、これなら寿命も期待できそうです。
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5.0/5
Z750TWINに装着しました。
部品の少ないバイクなので助かります。
高速道路での走行が苦でなくなりました。
おすすめです。
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5.0/5
カシメ工具なしでチェーンをジョイントできます。取り扱いも説明書通りやれば問題ありません。ジョイント工具を買うことを思えば、手軽でコストパフォーマンスもよいと思います。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しました。ゴールドチェーンだとあまりに派手すぎる気がしたのですが、シルバーチェーンも物足りないと思いこのチェーンにしました。派手過ぎず地味過ぎず少し華やかな感じになりました。低フリクションというだけあって今までのノーマルチェーンよりも走行時の音が静かでフリクションロスが軽減されたように感じました。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しています。純正に比べてかなり軽くなっています。そのぶん耐久性については不安がありますが装着したばかりなのでこれからに期待です。色は薄いゴールドで派手過ぎない感じが良いです。走行してみた感想としては、軽くなった分走り出しが軽快になった気がしました。
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5.0/5
純正流用なだけあって、耐久性に安心があります。
出だし、加速共申し分ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードのWR250X用アルミ鍛造ホイールに使用するため購入しました。
軽量化を意識したデザインや表面処理の施されたカラーリングも
アクセントになり気に入っていますヽ(´ー｀)ノ
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