5.0/5
本当はDIDの公道走行可のモデルを購入予定でしたが、現在のバイクの使用用途がサーキット9割ツーリング1割となっていたので思い切って公道走行不可のレース用チェーンを購入しました。
これまで純正のチェーンを使用していたので、まずその軽さにビックリ。そもそも厚みが違いますので軽いです。チェーンではありませんがRスプロケット(サンスター)も同時に交換しております。ちなみに今回ではありませんが1か月ほど前にFスプロケット(サンスター)も交換してあります。
現在まだ走行してないので走った感想等はありませんが、バイクを押しただけでなんだか前よりスムーズというかスイスイ動く気がします。(前のチェーンは200kmごとに掃除していましたのでかなりきれいでした)
あとちょっとしたうれしい誤算はファッション性が高くなったような気がしますw好みにはよりますが私はこの渋いゴールドは好きです。さらにサンスターのスプロケットとも多少色が異なるのできれいです。
公道走行はできませんが十分満足できる商品だと思います。
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5.0/5
純正630チェーンは過去の遺物、ゴリゴリ感を感じたら迷わずこれに交換です。自分で交換するにはしっかりしたボックスレンチ、メガネレンチ、電動インパクトドライバーと各ビット、グラインダー、チェーンかしめ工具が必要。それとリヤスプロケット用セルフロックナットを合わせて買うべし!
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5.0/5
高校生時代からスクーターを改造したらデイトナの強化ベルトを使うのがセオリーになっています。 友人が海外製の安いベルトを使っていて、一ケ月しないうちに破断してしまいました。同時にプーリーまで壊れ修理に相当掛かっていました。 自分の中ではデイトナの強化ベルトが一番信頼出来ます。
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5.0/5
最高です!!! 角度を変えいろいろ試せるので面白いです。 オイルシールなどの消耗品が最初から付いてくるので永く使えると思います。 自分はキタコのパワードライブキット、6.5グラムx6、キタコ強化クラッチ、カメファクのセンタースプリング、カメファクのパフォーマンストルクカムの組み合わせで使っていますが・・・ 最高です!!!
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5.0/5
自分はキタコのパワードライブキット、6.5グラムx6、キタコ強化クラッチ、カメファクのセンタースプリング、カメファクのパフォーマンストルクカムの組み合わせで使っていますが・・・ 最高です!!! ヘタリなどはまだわかりませんが、追い越しをするときなど、格段と速くなりました!!!
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5.0/5
V125には、このプーリーは、数あるプーリーのなかで、一番私には、マッチしました。加速を落とすことなく、しかも、トップスピードまでの到達時間が短縮されたかんじがします。
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5.0/5
V125に使用しました。すこし長い目っていうのが、高速域で、違う気がします。
これからも、このベルトししようと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CBR600RRに取り付けました。
チェーンとリアスプロケを交換し、純正のフロントスプロケをそのまま使用しようと思ったら・・・
チェーンと合わなくて(微妙に)
530なのになぜ?
サンスターのスプロケを取り付けました。
ちゃんと合いました。(笑)
これで完璧でしょう!
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5.0/5
クラッチ操作が軽くなり、1日中乗っていても疲れない。
ただ、一度パッキンよりオイル漏れがありました。
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5.0/5
特価商品だったので購入(今回で2枚目)
前回もステンズを購入して現在も使用中、3年前に購入して2万キロほど使用してます。
ステンレス製のため全然削れません、2枚目を取り付けるのはさらに1万キロ走行後でしょう。
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