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SS1000に使用しています。まず純正との比較ですが、まずルックスは満点、そして軽量、かつ、国産メーカーのベアリングの動きがすごく良いです。純正がグリスも切れてガタが出ていたので、余計にそう感じるのかもしれませんが、プッシュロッドに付けて手で回してやると面白い程にずーっと回ります。冷却効果もあるとのことなので、熱ダレにも強いのでしょうけど、まだそこまで実感はしていません。使う環境によるのでしょう。プレッシャープレートといえば定番のパーツですが、少しクラッチも軽くなった気がします。（あくまで気がするというレベルです）
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5.0/5
商品名 : AFAM アファム フロントスプロケット
商品番号: 88800-18
トライアンフタイガー1050に装着しました。
中古で購入したタイガー1050ですが、保管状態が悪かったのかチェーンは錆び錆びだったので新品に替えました。
チェーン交換に合わせてスプロケットも前後新品に交換しました。
その際、チェーンとスプロケをゴールドにしました。
ただ、フロントスプロケはカバーに隠れてしまってどうせ見えないので普通を選択。
丁数も同じにしました。
若干軽いような気がしますが、特に性能云々に影響が出るとは思いにくいですし、実際に体感できませんでした。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
純正と変わらない感じですが、大手量販店などのセールを使うことで、純正で買うよりも安かったり、ポイントがついたりするので、こちらの方がお得だったりするかもです。
精度は、さすが純正パーツで採用されているだけあってとても高いものです。
耐久性はアルミではないので、リアよりも高いものと思います。
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5.0/5
CT110豪州仕様の駆動系を一新するのに購入しました。標準のドリブンは45丁なのでチェーンは104コマになるのですが、一般道を乗りやすくするのに42丁まで落としたので、チェーンは102コマのCB125S用を選びました。
今は交換していますが、豪州仕様車の標準ではチェーン周辺が全面カバーで覆われてしまうのでカバー取り付け用の突起が数カ所あり、迂闊に交換するとチェーンがステー等に接触して削れてしまうとの話を聞き色々調べていたら、このシリーズはシールチェーンだけど標準チェーン程度の細さだと説明されているので選びました。
交換後1年ほどで約7000km走りましたが伸びも少ししかなく、パワーの少ないバイクなので負荷があまりかからないのか初期の性能を今でも維持していると思います。
サイド部がクロームメッキ処理をされているので、手入れもブラシで洗うだけで簡単にできるのも楽でいいし後は少しチェーンオイルを塗ってやればさほど手間もかかりません。
交換前のチェーンやドリブンがほとんど使用限界だったので、交換して最初に気付いたのは金属ノイズが確実に減り、加減速時がとにかくスムーズになったのを今でも覚えています。
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軽くて、強度が高いジュラルミンのスプロケットです。アルマイトがきれいでお勧め！ホワイトルブを使用すると、せっかくのカラーが汚くなります。
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アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品相当であるこちらを購入。
案の定、ベルトは磨耗限界で、すべりも出ていました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品相当であるこちらを購入。
アド爺はクランクケースのガスケットが破損し雨水の浸入でドライブフェイスに錆が出ていました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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5.0/5
可も無く不可も無く。
ごく普通の性能だと思います。
普通の性能の中で一番格安なこの商品はお勧めです
ただやはりメッキが無いので外側だけ錆びやすいのが…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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キタコさんのスプロケは安いし、丁数もいろいろあるのでお勧め！
耐久性も申し分ないです。
またスプロケ自体が黒いので、汚れも目立たないし、車体も引き締まった感じがします。
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5.0/5
世界最強の420チェーンです。ケチの付け所がありません。
これでダメならもう無理というくらいです。
しっかりオイリングしてやれば先にバイクがだめになるくらいの耐久性でした。ゴールドですが普通に使っていれば黒くなってきます笑
420のチェーンのバイクに乗っている方にはこれしか無いです！
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