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5.0/5
ZRX400に取り付けました。
純正が割れたので、社外品で探した中でサンスターにしましたが、大変満足です。
鍛造で作られており、少し重い気もしますが1ピースで強度も問題なさそうです。（純正は作りがちゃっちかった）
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5.0/5
K5モデルのアドレスV125で使用
走行距離は12000kmで、まだ純正ベルトの幅はあったものの2005年式なのでかれこれ6年ほど使用している事に…
幅はあるとは言っても使用限度までもうちょっと
届いたベルトと比べたら明らかに細くなっていました
純正ベルトが一番耐久性もあって良いのでしょうが…
値段の安さでコレにしました
一応慣らしは50kmほどしましたが、特に滑る事もなく良い意味で普通でした
プーリーは純正、ウェイトローラーは12g×6、センタースプリング3％UPという駆動系です
吸排気はノーマル
街乗りオンリーです
もっと駆動系をイジっていたら強化ベルトのが良いのかもしれませんが、プーリーはノーマルですし、街乗りばかりですのでコストパフォーマンス重視で決めました
あとは寿命がどれくらいか、というところですが…
純正ベルト並のライフは期待しませんが、純正の6~7割くらいの距離くらいもってくれれば良いですね
現在交換後2000km走行ですが、極端に減る事も無く、滑る事も無く、結構期待出来そうですね
台湾製品でもっと安いベルトもありますが、国産という事で何となく安心を買ってみましたw
純正リペアにオススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ボアアップと同時に交換しました。
すべりもなく、不自由なく使えます。
ボアアップしたら交換しましょう！
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5.0/5
GSX-R1000 K6に520コンバート、1丁UPで取り付けしました。良いですね、サンスターのこのゴールド。これだけで見た目の引き締まり方が別物です。ドレスアップ効果、運動能力UPに欠かせないアイテムですね。
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5.0/5
ミニバイクのチェーンと言ったら、ノンシール、クリップジョイントですね。
値段も安い！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ボアアップしたら絶対変えたほうがいいです。
ボアアップしてからノーマルのクラッチだとすべりまくりでしたが、これに変えてからは滑らなくなりました。
さすがディスクが3枚あるだけのことはあります。
クラッチがまさに強化されました。
値段もそこまで高くないので、いいと思います。
取り付けも道具があれば簡単にできると思います。
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5.0/5
モンキー用に購入しました。純正よりは見た目が綺麗なのでお気に入りです。性能の向上は期待できないでしょう？
見た目効果でパワーアップした気持ちになれるかも？
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5.0/5
カスタムペイント（キャンディーブルーフレーク）に合わせてブルーアルマイトを選びました。
派手すぎず、落ち着いたブルーでとても気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
1098にはS-2343が最適なんですがラインナップに無いため調べた結果S-1816も装着可能との事で購入してみました。
取り付けはいたって簡単で分かり易い説明書も付いているため30分とかかりませんでした。
乾クラ特有のシャラシャラ音が軽減されニュートラに入り易くなり乗り易くなったと思います。
これでまた安心して走れそうです、ただ1098用のS-2343もラインナップに加えていただけたらイイんですが、お願いしますWeb!keさん。
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5.0/5
NSR50にサーキットで使用しています。
自分の技量や天候、コースなのでギヤ比を変更するので
歯数別に複数所持しておくと便利です。
アルミ製は高いので安価なこちらを選択しました。
リアスプロケットによるバネ下重量の違いなんて自分にはまだわかりません。
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