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CT110豪州仕様の駆動系を一新するのに購入しました。標準のドリブンは45丁なのでチェーンは104コマになるのですが、一般道を乗りやすくするのに42丁まで落としたので、チェーンは102コマのCB125S用を選びました。
今は交換していますが、豪州仕様車の標準ではチェーン周辺が全面カバーで覆われてしまうのでカバー取り付け用の突起が数カ所あり、迂闊に交換するとチェーンがステー等に接触して削れてしまうとの話を聞き色々調べていたら、このシリーズはシールチェーンだけど標準チェーン程度の細さだと説明されているので選びました。
交換後1年ほどで約7000km走りましたが伸びも少ししかなく、パワーの少ないバイクなので負荷があまりかからないのか初期の性能を今でも維持していると思います。
サイド部がクロームメッキ処理をされているので、手入れもブラシで洗うだけで簡単にできるのも楽でいいし後は少しチェーンオイルを塗ってやればさほど手間もかかりません。
交換前のチェーンやドリブンがほとんど使用限界だったので、交換して最初に気付いたのは金属ノイズが確実に減り、加減速時がとにかくスムーズになったのを今でも覚えています。
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5.0/5
軽くて、強度が高いジュラルミンのスプロケットです。アルマイトがきれいでお勧め！ホワイトルブを使用すると、せっかくのカラーが汚くなります。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品相当であるこちらを購入。
案の定、ベルトは磨耗限界で、すべりも出ていました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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5.0/5
可も無く不可も無く。
ごく普通の性能だと思います。
普通の性能の中で一番格安なこの商品はお勧めです
ただやはりメッキが無いので外側だけ錆びやすいのが…。
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5.0/5
キタコさんのスプロケは安いし、丁数もいろいろあるのでお勧め！
耐久性も申し分ないです。
またスプロケ自体が黒いので、汚れも目立たないし、車体も引き締まった感じがします。
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5.0/5
世界最強の420チェーンです。ケチの付け所がありません。
これでダメならもう無理というくらいです。
しっかりオイリングしてやれば先にバイクがだめになるくらいの耐久性でした。ゴールドですが普通に使っていれば黒くなってきます笑
420のチェーンのバイクに乗っている方にはこれしか無いです！
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品であるこちらを購入。
11000キロ少し走っていて一度もクランクケースを開けたことが無いであろう車両なので、ケースが中々開かずに参りました。
プラハンマーで叩きまくって少しずつずらしながら外しました。
クランクケースを開けるとガスケットはビリビリでケースに張り付いていたのであらかじめ買っておいた新品に交換。
綺麗に取れなかった物は出来る限りスクレイパーで削りました。
初めてクランクを開ける際にはガスケットとスクレイパーを用意しておくことをオススメします。
ガスケットが所々切れていたりしたので中はさびさびでした。
パーツクリーナーとウエスで出来る限り綺麗にしました。
案の定、ウェイトローラーは段付きを越えて四角になっており、スライドピースもプラスチックの劣化が見られ、ベルトもヒビが各所に見られ使用限度も越えていました。
何より雨水の進入によるドライブフェイスやプーリーランププレートの錆には参りました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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5.0/5
ZRX400に取り付けました。
まず軽くて驚きました、肉抜きもしてありデザインも満足です。
アルマイトのゴールドが暗いので、社外品的な主張が無く純正派の人にもいいと思います。
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5.0/5
ZRX400に取り付けました。
純正が割れたので、社外品で探した中でサンスターにしましたが、大変満足です。
鍛造で作られており、少し重い気もしますが1ピースで強度も問題なさそうです。（純正は作りがちゃっちかった）
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5.0/5
K5モデルのアドレスV125で使用
走行距離は12000kmで、まだ純正ベルトの幅はあったものの2005年式なのでかれこれ6年ほど使用している事に…
幅はあるとは言っても使用限度までもうちょっと
届いたベルトと比べたら明らかに細くなっていました
純正ベルトが一番耐久性もあって良いのでしょうが…
値段の安さでコレにしました
一応慣らしは50kmほどしましたが、特に滑る事もなく良い意味で普通でした
プーリーは純正、ウェイトローラーは12g×6、センタースプリング3％UPという駆動系です
吸排気はノーマル
街乗りオンリーです
もっと駆動系をイジっていたら強化ベルトのが良いのかもしれませんが、プーリーはノーマルですし、街乗りばかりですのでコストパフォーマンス重視で決めました
あとは寿命がどれくらいか、というところですが…
純正ベルト並のライフは期待しませんが、純正の6~7割くらいの距離くらいもってくれれば良いですね
現在交換後2000km走行ですが、極端に減る事も無く、滑る事も無く、結構期待出来そうですね
台湾製品でもっと安いベルトもありますが、国産という事で何となく安心を買ってみましたw
純正リペアにオススメです！
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文中にクロームメッキと書いてしまいましたが、ニッケルメッキの間違いです。
勝手ながら、コメント欄で訂正させていただきました。