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とも♪さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | CBR250R (MC41) )

リアスプロケットジュラルミン

5.0/5

★★★★★

チェーン交換に合わせて、純正からこちらのサンスター製に交換しました。（前後とも）まず、軽い。持ちもよいようですので、一時チェーン周りは心配しなくてよくなりました。交換するならチェーンとフロントも一緒に交換することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/05/16 13:46

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とも♪さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | CBR250R (MC41) )

フロントスプロケット

5.0/5

★★★★★

250TRの純正は15丁ですが、16丁にアップさせました。
1速は変わりありませんが、2速、3速の伸びが断然違います。高速巡航でも問題なし。丁数アップさせて正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/05/16 13:46

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とも♪さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | CBR250R (MC41) )

スーパーシルバーGPシリーズ(GP520RX)チェーン

5.0/5

★★★★★

ノーマルから1万キロ走っての交換です。それほど痛みも緩みもなかったのですが、ところどころ錆があったので気になって、FRスプロケも合わせて交換しました。値段も手ごろ、シルバーが綺麗です☆メンテが楽しくなりそう♪あと、1000キロほど走ると緩みが出るそうですので、自分で交換するなら注意を、ショップで交換するなら1000キロアフターチェックが無料で出来るところでしたほうがいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/05/16 13:46

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TY-Sさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： TXTpro280 )

TYS125Fに使用。

EKのOリングチェーンを今まで使用していましたが、Webikeのカタログから消えましたので今回はこれを買いました。

EKのOリングも細かったですが、こちらの方がより幅が細いです。通常のシールチェーンの幅だとトライアルバイクのチェーンテンショナーに引っかかりますが、これは大丈夫です。

クリップジョイントを一緒に購入しましたが、クリップ部分が弱く、普通にクリップをはめようとしたところポロリと2つに割れてしまいました。たまたま不良品だったのかも知れませんが。クリップ部分だけEKのをそのまま再利用しました。

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投稿日付： 2011/05/16 13:45

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Diabloさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： CB400SF Revo(nc42) | S1000RR )

ワイヤー式クラッチアッセンブリスイッチホール式

5.0/5

★★★★★

友人のお勧めで装着しました。もうとにかく、クラッチ操作が軽いです。ワイヤー式でも、ここまで軽く握ることができ手が疲れないです。ラジアルにする前に、おすすめですね。

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投稿日付： 2011/05/09 11:42

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : スーパーローラーセット

￥1,780 (税込)

51番さん（インプレ投稿数： 949件 / Myバイク： TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

スーパーローラーセット

5.0/5

★★★★★

以前使用していたモノです
今回、更にWRを計量化するのに購入しました
購入したのは11g
軽過ぎるかなぁ…
とは思ったものの、乗ってみた感じではそこまで軽過ぎる感じでもないですね
（ブラックプーリー2使ってます）
再加速時にはグイっと加速してくれて気持ち良いですね

燃費は、普段の街乗りでガンガン走っても27~28km/lくらいです
ちょっと遠出すれば34km/lくらいは走ってくれます
巡航重視にすればもっと伸びますし

肝心の寿命ですが、友人のV125に装着していた時は大体3000kmくらいでちょっと片減りしてきてましたね
とは言ってもそこまで酷い状態でもなく…
使用していて違和感を感じるくらいの減り方になるまでは5000kmは持ちそうですね

DAYTONA社製品の耐久力は凄いのですが、6個分買うとなると3000円ですから…
6個入りでこの値段は魅力的ですねぇ
定期的にメンテする方にはベストだと思います

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投稿日付： 2011/05/09 11:41

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51番さんは949件のインプレッションを書いています

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51番さん（インプレ投稿数： 949件 / Myバイク： TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

【Optimum】ブラックプーリー2　13.5°

5.0/5

★★★★★

アドレス用のプーリーは各社から出ていますが…
一度某社のプーリーを使用して
「何じゃこりゃ！？」
という事があったので…

失敗してもあまり後悔しない程度の値段、というので試してみましたw

ブラックプーリーも3種類あって、加速重視、中速重視、高速重視と…

街乗りメインなので低速か中速か迷ったものの…
無難に中速重視のブラックプーリー2にしました

なるべくプーリー自体の違いを感じたかったので、WRは純正プーリーの時と同じモノを入れました

人によっては物足りない変化かもしれませんが…
ちょっとウェイトローラーを軽くしたような感覚、ってな変化です

純正から大きく変わるとまたWRセッティングをやり直さないといけないので、これは自分にとってはありがたかったです

中速域でのグイっと引っ張られる感覚は増えましたね

もっとスタートダッシュを！
という場合にはブラックプーリー1
中低速は捨てて高回転での伸び、となるとFinal Editionを選べば良いかと

ブラックプーリー2は純正に近い感覚です

外径も純正より大きいので、セッティング次第では最高速も狙えるそうです

自分の場合はWRが13g×6
その状態で最高速は純正とほぼ変わらずのメーター読み103km/h前後でした

お手軽に交換するのであればこのプーリーとウイルズウィン社のプーリー（13gだそうです）を付けるだけで結構満足いくかと思いますよ
両方合わせても5000円いかないですし

燃費は純正の時からほとんど変わってません

お手軽に試すには最適かと思います
安いので3種類買って気分で使い分けるのも面白そうですね