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5.0/5
熱に厳しいと言われている車種（特に大型車）には必需品かと思います。
ZX-12Rも熱的にかなり厳しく、ノーマルファンでは春~夏と停止の都度ファンが強烈に回っていたのですが（その度に熱風がぁぁ・・）
これに変える事でファンの稼働時間が短くなります。
たぶん風量がかなりUPしているのだと思います。
音的にもかなりブォ~~ンと鳴りますので体感し易いかと思います。
取付けも簡単な部類かと思いますので大型で熱的に厳しい車種は一度つけてみてはどうでしょう。
はっきり言ってオススメです。
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5.0/5
自分では無理なので、ショップにて取り付けてもらいました。
ノーマルは5万キロ走り、伸び自体はまだ限界ではありませんでしたが、固着があったのかスムーズにスプロケットに当たってないって感じで、音も大きかったのです。
交換して最初に感じたのが押し引きの軽さ！「アレ？」って感じです。で、走り出して感じたのがギアの入りが軽くなった事！オイルは交換してないのに、交換直後のような感じでした。
サスガ世界のRKって感じです。値段は少々高いですが、投資価値は十分あると思います。
あと、ウェビックさんでは車種別にコマ数を合わせたものを販売されていますので、当方で切る手間も省けて助かりました(^_^)
多分‥‥バイクが腐ってもチェーンは輝き続けてるんじゃないかな？
ただ‥‥新品の時に塗ってあるオイル！アレってどうにかなりませんかねぇ~。。放っておくとそこら辺のゴミ類全部をくっつけそうか粘着力です(^.^;)次の日にクリーナーで洗って、オイルを注しました。お陰で金ピカがより強調されて仲間からは「チェーン交換したの？」ってすぐにバレてしまいましたけどね‥‥
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5.0/5
最初は250用に520を購入しました。フリクションの少なさ、伸びの無さにいっぺんに気に入り、今回、ハンターカブへも使う事に成ったのです。
このチェーンを味わったら、他のチェーンには行けません。
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5.0/5
アドレスV125用のプーリーは各社から発売されていますが、諸兄のインプレを参考に本品を選びました。中速のレスポンスが向上するので、街乗りで威力を発揮しますね。
また、製品としての耐久性も十分だと思います。購入してから一年間、けっこう酷使していますが、段減り等は一切ありません。
ウェイトローラーは13gが付属していますが、このプーリーで使用出来る最も軽いローラーと考えた方が良いと思います。これ以上軽量なものを使用すると、高速域まで到達するのに時間が掛かるようになります。
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5.0/5
SPタケガワ:SP武川ハイスピードプーリーキット、商品番号：02-01-7009に使用。
加速は、軽トラにも負ける遅さから格段に良くなりました。以前に乗っていた2ストAF28リードには及びません。
最高速は、メーター読み55キロが、GPS計測で61.5~62キロになりました。
郊外から市街地への通勤等にお勧めです。
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5.0/5
SPタケガワ:SP武川ハイスピードプーリーキット、商品番号：02-01-7009に使用。
加速は、5.0グラムよりも更に鋭く、2ストと同等ですが、残念ながら伸びがありません。平地では、ベルトがプーリーの外周まで上がらず、最高速はメーター読み55キロが、GPS計測で55キロです。少し下り坂があると、ベルトがプーリーの外周まで上がり、最高速度59.5キロになります。
市街地走行オンリーの方にお勧めです。
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5.0/5
走行1万キロ、完全ノーマルの、ホンダAF68ディオに取り付けました。写真は、取り付け後200キロ走行した状態です。プーリーの外周が新品の10円玉のような色になっていますが、これは、メッキが剥がれたためです（ベルトがプーリーの最外周まで上がっている証明）。
ウェイトローラーは2パターンを試しました。
5.0グラム×6個
加速は軽トラにも負ける遅さから脱して、かなり鋭くなりましたが、以前に乗っていた2ストAF28リードには及びません。最高速度はメーター読み55キロがGPS計測で62キロに向上。郊外~市街地通勤にお勧めです。
4.5グラム×6個
加速は5グラムよりも更に鋭くなりましたが、最高速度はメーター読み55キロのままです。ローラーが軽過ぎて、ベルトがプーリーの最外周に達していないようです。下り坂のようなきっかけがあればメーター読み60キロになります。市街地オンリーの方にはお勧めです。
商品パッケージには、ノーマル5グラム×6個と書いてありましたが、私もこれが正解だと思います。
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5.0/5
コストパフォーマンス良好です
チェーンはなんとゴールドチェーンで見た目もよろしい！
リアスプロケットはスチールですが、肉抜き加工のおかげか重量面ではアルミと大差無いと思います。
ギア比は林道で使うにはちょうどいいと思います。
町乗りならスタンダードキットの方をお勧めします
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5.0/5
見た目、性能、最高です。
走り出しも、とてもスムーズで、
アクセルオン・オフの駆動ロス、タイムラグは
ノーマルとは比べ物にならないです。
ジョイントは、クリップ式なので、メンテもしやすそうです。
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5.0/5
Zみたいな古いバイクってエンジンが冷えてる時はクラッチが滑って当たり前と思っていましたが交換してビックリ、まったく滑りません。あとから高回転でも滑っていたことに気づきました。レストア車でないなら一度交換しておいたほうがよいパーツだと思います。
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