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駆動系のインプレッション (全 1903 件中 641 - 650 件)

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ボルボルティーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ボルティー )

利用車種: ボルティー

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

可も無く不可も無く、と言いますか、地味にしっかり仕事をしてくれます。取り付けは確かに”カシメ”作業が有りますので大変でした。でもまあ、工具さえ有れば出来ますし、出来ると整備してる感が結構あって気持ち良いです。
良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/30 07:35

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喜屋武さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ニンジャ 250SL | ニンジャ 250SL | GSX-S1000 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

CBR150レーサーに使用しています。
CBR150のチェーンは428サイズで、420コンバートも考えましたが
対費用効果が薄いと言われ428サイズのノンシール&レース用チェーンということでこちらをチョイス。
オンロードバイクに使用しても何ら問題ありません。
そして何より素晴らしいのは耐久性ですね。1シーズン通して練習とレースに使いましたがサビや固着は全くありません。(もちろん走行の度にメンテはしてますが)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/28 20:57
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ひろさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: スーパーカブ90

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 0

友達に譲ってもらったスーパーカブ90のチェーンが伸び伸びになっていたのでこちらで注文し交換しました。
交換後は驚くほどよく回るようになりました。次の交換時もこのチェーンを使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/01/22 14:32

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うちっくさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF125F )

利用車種: GSX-R1000

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

GSX-R1000に520コンバートでサーキット/レースに使用しています。
軽さと低フリクション性はピカイチです。
耐久性については毎年シーズン前に交換するので私には分かりませんが、マメにメンテナンスすればサーキットメインでもけっこう保つそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/08 20:01

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R親父さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: アドレスV125 | ER-6n )

利用車種: ER-6n

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

白の車体に合わせて、シルバーを選びました。

回転抵抗が少なくて、音も静かです。

耐久性も期待してますし、多分伸びも少ないと思います。

次回はもう一つ上のタイプにしても良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/07 17:21

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ポイ・シュガポフさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CL125 | ハンターカブCT110 | CB450セニア )

利用車種: ハンターカブCT110

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 取り付けは工具さえ揃っていれば簡単です。作業中の様子です。

    取り付けは工具さえ揃っていれば簡単です。作業中の様子です。

  • これは間違い。正解はジョイントリンクが車体側、つまり裏返しで取り付けます。

    これは間違い。正解はジョイントリンクが車体側、つまり裏返しで取り付けます。

  • 取り付け完了した写真です。

    取り付け完了した写真です。

ノーマルのリヤスプロケットは45Tなのですが、これがいかに合っていないか思い知りました。

未舗装路(ストレートに言えば砂利道・畦道ですね)ですとノーマルのままでいいのですが、現代社会で乗る際にはほぼ100%アスファルトの舗装路で乗る訳で、この42Tのギヤ比への変更はジャストフィットです。
ノーマルですとすぐに吹け上がってしまう1速での出足も、落ち着いた車速になるまで引っ張る事が出来るようになりその後のシフトチェンジまでに余裕がでてきます。これはほんの数メートルの差ですが非常に乗り易くなります。
渋滞時や信号の右折レーンなどでストップ&ゴーを繰り返す際も殆ど1速のままで済むために楽チンです。
ノーマルですと1速、2速はすぐに吹け切ってしまいエンジン音も非常にウルサイ回転を多用せざるを得ませんが、これに換えればだいぶ静かに乗れますよ。
シールチェーンになるのもありがたい事です。すでに42T用に102コマになっておりチェーンカッターは必要ありません。
注意点としては説明書にある通り、ジョイントリンクを通常と裏返しで取り付けないとフロント側のケース内部でリンクのピンが接触してしまう、という点です。(ワイはやらかしました)それとあらかじめチェーンルブはドライタイプが塗布されてます。ご注意ください。購入時から白くベタベタなのはその為です。

ハイギヤード化と合わせて燃費もアップしてくれると期待しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/06 17:28
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たかさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FL SHOVELHEAD )

利用車種: モンキー

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

通勤用のモンキー(ノーマル)に使用しています。年間約1万?の走行ですが、こちらのチェーンは多くても2回の交換で済み耐久性、コストパフォーマンスに優れている商品です。

使用中、片寄った伸びも無く張りの調整も楽にできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/04 23:33

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おとらさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Z1000J | XLS1000 [アイアンスポーツ] | ラビット125 )

利用車種: Z1000J

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

z1000Jの520コンバートのオフセット調整に使いました。
取り付け精度全く問題ありませんでした。
機会があればまた購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/03 04:24

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フグタロウさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: シグナスX | ZXR250 )

利用車種: シグナス X

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

スクーターのウェイトローラーはデイトナで揃えてるので、今まで間違いはなかったです。耐久性も他のメーカーよりも有り文字も読みやすくわかりやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/31 17:53

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fu5402さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: YZF-R6 )

利用車種: YZF-R6

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

チェーンを530に変更するので購入。同じサンスターのスプロケを使っていましたが、元の金色っぽいのがいやなのでこれにしました。信頼できるメーカーの物なので安心です。ただ、少し高くなりますが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/31 14:56

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