5.0/5
リピーターです。ボアアップ(1○8cc)のエンジンパワーを見事に受け止めてくれます。ニュートラルも出しやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
リピーターです。ボアアップには必須です。ニュートラルも出やすく扱いやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最初からノーマルリンク数の106Lになっているので手間がはぶけるのが良いです。耐久性もノーマルより良いはずです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最高速目指して購入しました。
材質はジュラルミンなので軽いし耐久性もありますし
なんと言ってもアルマイトが綺麗ですね!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
K5のアドレスに付けました。ボアアップ・プーリー側などをチューンしてまして無事に走行してましたが、最近になって高回転で滑る感じがありました。
そこでこの商品と同社トルクカム、センタースプリングスライドシステムを購入して付けてみました。
まだ100km程度しか走行してないのですが、高回転で滑る感じは全く見られません!
プーリー側をチューンしている方、高回転域を使われる方は使って損はないと思います。
いや、付けなければいけないと思いました。
末永く愛車を大事にしていきましょう!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
これ、いいです。センタースプリング、ノーマル寸しか入りませんが、なぜか、加速が鋭くなるんです。絶対のお勧めキットです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
WRを5g×6でセッティングしました。
慣らしを終えて乗ってみると、加速、最高速共にアップしました。
4スト50ccの加速に我慢できない方は、とてもコストパフォーマンスが高いこの製品を買ってみてはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スプロケットセットでチェーンを購入して取り付けました。
性能も上がり非常に良い製品です。CB400SF Vtec2ですが、チェーン取り付けは、108になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ50、パワーブースター、ss300ソニックダウンマフラーをつけている、エンジンノーマル車両に、純正14丁からの交換でつけました。
最高速が若干上がって、1~2のつなぎが楽になりました。(ゼロ発進からのシフトアップが忙しくないです)
ガスケットも同時購入して、自分で交換しました。
リアスタンド&スクレーパーがあると楽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のスプリングのままオープンクラッチにしたところ
さびてしまったので、走行に問題はなかったのですが
さびにくいステンレス製のものに交換しました。
このスプリングはカラーもセットになっていて他社製品より
安価なのでお買い得といえます。つくりは他社とほぼ
変わりません。
取り付けたところ、微妙にですがクラッチが軽くなりました。
かといってつながりが悪くなったというわけでもない
(ゼロヨンで試して確認しました)ので安心してよいと思います。
(錆びたスプリングを使用していたせいでしょうか?)
ちなみに製品名の4V用って4バルブエンジン用という意味らしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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