5.0/5
HONDA JAZZの純正14丁から2丁増やして16丁に交換してみました。チェーンの継ぎ足しが必要かと思ってましたが、チェーン継ぎ足しなしで交換出来ました。効果は歴然!3速、4速での伸びが全然違います。メーター交換をしていないので、最高速がどれくらい伸びたか正確な数値はわかりませんが、メーターいっぱいでのスピードのまま安定して走ることが可能になりました。今までの頑張ってる感がなくなり、高速での余裕が出ました。あ~、春が待ち遠しい~!
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後方タイヤを120にしたためチェーンと若干干渉を起こしていました。何か調子のよい物はないかと探していたところ本品が紹介されていたため購入。取り付けはリングプライヤーさえあればなんということはありません。無論チェーンは外す必要はありますが。後方側も同社2mmスペーサーを同時取り付けし、タイヤとの干渉は完全に無くなりました。やれやれです。
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同社前方側2mmオフセットスプロケと同時装着です。タイヤを外したりいろいろ大変ですが、特に問題なく取りつきました、精度も良いです。120タイヤを装着される方は必須かもしれません。
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リアを4Jワイドに変更したので必需品だ。
チェーンラインが真っ直ぐになり、タイヤ&ホイルとの干渉もなくなり、
カラーもセットになっているのがミソ。
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5.0/5
価格も安くて丈夫なKZU。
余計なシールもごついのが付いていないので、
動きが滑らかで軽量です。
メンテさえしっかりとしておけば長持ちします。
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出だし、中速での加速がすごくよくなりました。
WRは15g(キタコ)で組みました。
最高速も純正時より+5~10kmぐらいはでるようになりました。
おすすめです☆
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アドレス110に、14g×3+純正20g×3の組み合わせで使用しています。
交換作業は自分で行いました。
スクーターの駆動系をさわるのは初めてでしたが、インパクトさえあれば簡単にできます。
こんな安い1000円以下のパーツで、ましてやたった14gのおもりくらいで、
ここまで激変するなんて想像もつきませんでした。
スクーター改造の泥沼にはまる方が多いのも納得です(笑)
もっさりしたアドレス110の出足が、かなり機敏になります。
そしてそのまま、アド110特有の強烈に気持ちいい中間加速~トップスピードへとストレスなくつながっていきます。
今度は高速側の伸びが気になりだしたので、ハイスピードプーリーが欲しいですね。
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KN企画の「スプリングスライダー」から変更。
良い点
やはりカメファク製なので期待できますね。動きがスムーズで
抵抗無くクラッチが開いてる感じです。
悪い点
特になし
アフターパーツも揃っているのでメンテナンスも容易です。
チューンドされた駆動系にはいい感じです♪
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5.0/5
ノーマルのハウジングなどはそのまま使えるのでこれだけそろえれば強化クラッチが組めるので良いです。スプリングは2つ入っていて、ノーマルも合わせて強さが選べれるようになっています。セットについているスプリングを使って強めにしていますが、そんなに重たくないです。
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DIO(AF62)に装着しました、付ける前は60キロでリミッターが掛かっていたのかプーリー辺りから変な音がして速度が伸びなかったのですがこれを付けてからは異音も小さくなり問題なく60キロ超えます。
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