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駆動系のインプレッション (全 6689 件中 6561 - 6570 件)

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YASさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: SEROW250S [セロー] | MT-09 TRACER | ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

まず、他のメーカーに比べて安い。続いて、摩耗が少ない。(ロングライフ)現在発売されている3社の物を全て使用しましたが、キタコ製品がBESTです!キタコ製HSプーリーに使用していますが15gがBESTのような気がします。(チューン度による)

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投稿日付: 2008/02/04 18:04
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YASさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: SEROW250S [セロー] | MT-09 TRACER | ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

他メーカの製品に比べて、幅太(加速UP)、長い(最高速UP)、軽い(レスポンス向上)で超GOODです。あとは耐久性だけですが、こればかりは長く使用してみないとわかりませんので、今の所わかりません。

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投稿日付: 2008/02/04 18:04
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kiraraさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: DUCATI 1098 | MONSTER400 [モンスター] )

5.0/5

★★★★★

初めてドカに乗ったときはあまりのクラッチの重さに苦労しましたが、STMのリリースピストンを使用してからは楽になりました。激変です。
クラッチの重さに悩んでいる方には必需品です。製品自体の質感もGOODです。

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投稿日付: 2008/02/04 18:02

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じょぐじょぐさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: TL1000S )

5.0/5

★★★★★

付けて良かったと思える部品です。メーター1周していたジョグの変速がスムーズになります。
温まったときの熱ダレによって立ち上がりにストレスを感じていたのですが、まったくなくなりました。
街乗りメインの人もお勧めです。なぜ純正採用しないのでしょうか?とても大満足です。

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投稿日付: 2008/01/29 09:13

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5.0/5

★★★★★

CBR250RHの交換部品として購入しました。
ハッキリ言って、チェーンがこれほどまでに走りに影響を与えるとは信じられないほどの衝撃的な体験でした。
これは文句なしに五つ星です。

CBR250RHというのは、レッドゾーンが19000回転から、というトンデモないバイクで、か細いトルクを超高回転キープで補い、峠を「キーン」と走り回ってました。
※回転数のバンドが広いからか、シフトチェンジ時のトルク変動は結構大きい、ジャジャ馬バイクです。

新車購入から8000キロほどでチェーンの2カ所が固着して、バイク屋で診てもらうと「チェーンはシールが逝かれてる、スプロケも交換したほうがいい、純正部品交換で4万円弱かな」。
当時の私にはかなりキツかったですが、背に腹は替えられず交換することに。

とくにチェーンにこだわりはなかったですが、「どんなのが売れてますか?」と聞くと、チェーンはモノによって性能差が結構あるそうで。
それならば、折角スプロケまで交換するのだから徹底的にこだわって選ぼう、と、各社から出てる様々なチェーンの構造説明などを熟読して、お財布と相談しながら徹底的に比較しまくりました。

結局、性能と見た目とコストから、RKエキセルのLGにしました。
交換作業は2時間弱、バイク屋さん曰く「初期伸び調整を忘れないで、チェーンオイルはこまめに注油すること」と言うことでショップを後にしました。

走り始めてすぐに「な、なんだ?なんだコレは!? 違う、俺のバイクじゃない!」とにかくスムーズでパワーがアップしいる!
低速でもスムーズにトルクが出てくる、高速の伸びも全然違う、それにウルトラ静か。
また、後にクローズドコースで超高速走行の機会があり、最高速
がそれまでより20キロほど早くなってメーター読みで220キロまでスムーズに伸びました。

私はバイクは基本的にノーマル派で、マフラーも勿論純正。
でも、チェーンを換えるだけで、こんなにも走りが違うとは本当に驚きです。ほんのちょっと出費を増やすだけで、別次元の走りになるモノだと気づかされました。
以来、高性能車にはずっとRKエキセルのチェーンを使い続けてます。

※余談ですが、結局このLGは39000キロまで持ちました。安物買いで交換を繰り返すより、コストパフォーマンスは文句なしに良いですね。

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投稿日付: 2008/01/29 09:12
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gsferさん(インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )

5.0/5

★★★★★

純正のベルトが切れてしまい交換をしました。
取り付けたあとの走行では速度の上がり方がリニアで、アクセルと速度がついてきているという感じでした。

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投稿日付: 2008/01/29 09:12

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BOSSさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

先日、この商品を取り付けました。
取り付けは自分には自信がなかったのでショップに依頼しました。
取り付けた感想としては、鈍感な自分ですが、車体が軽くなったような錯覚が起き、同じバイクに乗っているとは思えないくらい全然違います。国内用T-MAX特有の加速の谷が無くなり、スロットルをひねれば思った通りに加速していきます。
色々カスタムしている自分ですが、なぜ今まで付けなかったのか本当に後悔しています。国内用T-MAXに乗っている人は、他にカスタムする前にまずこのアクセレーションキットを付けるべきです。騙されたと思って付けてみて下さい。
この金額でこの違い。間違いなく5つ★です!!

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投稿日付: 2008/01/29 09:11
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さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

5.0/5

★★★★★

250ccネイキッドに装備しています。
初期伸びから先はルブを吹くなどの手入れをしてあげればほとんど伸びません。
耐久力はノーマルの比にならないと思います。
見た目もゴールドでかっこいいです。
良いチェーンはスプロケットの寿命も延ばすことになるので少し贅沢してもよいチェーンを入れることをお勧めしたいです。

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投稿日付: 2008/01/29 09:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルは操作が重く、長時間の運転では肩がこり、手も疲れましたが、交換後は格段に軽くなり、操作し易くなりました。ブレンボ等に比べて値段も安く、満足度は非常に高い製品だと思います。

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投稿日付: 2008/01/29 09:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

アドレスV125用としては、ベストな買い物でした。私の場合15g×6個では軽すぎたので、純正3個+キタコ3個で装着しました。今の所ベストセッティングです。消耗してもあと1セットあるので、安心です。お買い得ですね。

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投稿日付: 2008/01/29 09:08

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