5.0/5
いろいろなサイトで下調べをしてこのプーリーキットが一番バランスよくパワーが出るらしいという事で購入しました。
結論から先に言うと、まさにその通りで低速から高速までどの速度域も犠牲にする事なくキレイにパワーが出るようになりました。
といってもレース向けではなくあくまで街乗りでの快速性を重視した感じで、燃費もそれほど落ちませんでした。
Gアクの弱点でもある出足の加速もしっかり改善され、かつ最高速も10kmくらい伸びました。
製品の精度も良くできています。
ただし、プーリーやフェイスは面取りされていないので、取付に注意をしないと手を切ったり怪我をするので気をつけた方がいいです。
また、購入する前に調べても判らなかった事で、私と同じように気になる人も多いと思うので情報として書きますが、ノーマルのウェイトローラーが11gなのに対して、このキットに入っているウェイトローラーの重さは10gでした。
そして、このキットのウェイトはJOG系のウェイトと同じ15Φ×12mmのウェイトなのでGアクのノーマルウェイトが当然使えないだけでなく、セッティングにも同じ15Φ×12mmを選ぶ事を忘れないようにしましょう。
キットそのままでも十分な性能アップを感じられると思いますが、燃費などを無視すればもう少しウェイトを軽くして変速ポイントを上げればかなり元気よくなります。
私としてはかなり大満足の商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
レッツ用のハイスピードプーリーに使用しています。
スムーズな動きでジャストフィットです。
プーリーとメーカーが一緒の方が安心感ありますね。
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5.0/5
レッツ用ですがチョイノリに使用しています。
加工なしで装着できて、最高速はメーター振り切ります。
しかしエンジン(通勤・長距離)のために低回転(ウエイトローラー8g×6)で使用していますがトルクもでます。燃費が60km/lまで伸びて喜んでいます。
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5.0/5
ゴールドに比べ、見た目も派手でなく、チェーンルブとも馴染む色です。ノーマルからスプロケットと同時交換したところ、走り出しがかなり良くなった気がします。ノイズも減ったように感じます。
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5.0/5
効果のほどが半信半疑でしたが、トルクカムとセンタースプリングの交換ついでに導入しました。一般的な評判ではセンタースプリングの熱だれ防止とスムーズなねじれの補助になる的なコメントが多いですが、素人の私には判別がつきません。ただはっきりと言えるのは、ゼロ加速と再加速が確実にスムーズになりました。直線溝のトルクカムに変更したのでセンタースプリングのねじれ量も増した為、このスライドシステムは抜群の働きをします。装着の注意点は、ベアリング(ボール)が超小さいので無くなり易いです。広い場所で紙でも広げて丁寧にやるのがベストです。ホントにおススメですよ!!
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5.0/5
見た目重視で購入しました。マットブラクメタリックのボディにゴールドのチェーンか映えてお気に入りです。(自己満足ですが^_^;)
ノーマルのチェーンと比べて走行時のノイズが減り静かになりました。
快適です。
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5.0/5
ノーマルのスプロケの見た目が気に入らなかったため購入しました。
見た目を変えたかっただけですが、値段も大して変わらないのでこのサイズに。
トップスピードが2~3キロ程度伸びました。
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5.0/5
KSRに取り付けました。15丁では6速が使えなかったけど14丁だと6速まで使え加速も最高速も伸びた。エンジンの仕様でも違いますがチャンバーにエアクリ加工程度ならお勧めでしょう。値段も手ごろだし、色々な改造の中でも安いパーツで一番違いが実感しやすいですね。
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5.0/5
KSR110に装着するチェーンは個人的にはのRKのUリングメッキシリーズ以外は考えられません。
錆びない、走りがスムーズになる、伸びない、見た目が美しい、と確かに高いですがそれ以上の価値はあります。
KSRですと、124ccボアアップ&VM26&ノジママフラーとそこそこパワーアップした車両でも7000kmは余裕で持ちました。
多分、ノーマル車両だと1万km以上は余裕で持つと思います。
むしろ、KSR110の場合はハブダンパーの方が先に駄目になります。
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5.0/5
前回は、このシリーズのシルバーメッキの物を使用していましたが、スプロケが黒いので、今回はこちらの黒メッキの物に変更しました。
シルバーメッキの物と同じでやはり高いですが、それ以上の価値はあります。
伸びない、錆びない、スムーズ、メンテの手間の軽減が出来る、見た目がカッコイイと値段以外の短所はありません。
現在3000kmになりますが、初期伸び以外は全く伸びはありません。
シルバーメッキと比べるとメッキの質の違いか、こちらの黒メッキの物の方が若干フリクションが少ない様です。
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