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5.0/5
見た目重視で購入しました。マットブラクメタリックのボディにゴールドのチェーンか映えてお気に入りです。(自己満足ですが^_^;)
ノーマルのチェーンと比べて走行時のノイズが減り静かになりました。
快適です。
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5.0/5
ノーマルのスプロケの見た目が気に入らなかったため購入しました。
見た目を変えたかっただけですが、値段も大して変わらないのでこのサイズに。
トップスピードが2~3キロ程度伸びました。
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5.0/5
KSRに取り付けました。１５丁では６速が使えなかったけど１４丁だと６速まで使え加速も最高速も伸びた。エンジンの仕様でも違いますがチャンバーにエアクリ加工程度ならお勧めでしょう。値段も手ごろだし、色々な改造の中でも安いパーツで一番違いが実感しやすいですね。
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5.0/5
KSR110に装着するチェーンは個人的にはのRKのUリングメッキシリーズ以外は考えられません。
錆びない、走りがスムーズになる、伸びない、見た目が美しい、と確かに高いですがそれ以上の価値はあります。
KSRですと、124ccボアアップ＆VM26＆ノジママフラーとそこそこパワーアップした車両でも7000kmは余裕で持ちました。
多分、ノーマル車両だと1万km以上は余裕で持つと思います。
むしろ、KSR110の場合はハブダンパーの方が先に駄目になります。
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5.0/5
前回は、このシリーズのシルバーメッキの物を使用していましたが、スプロケが黒いので、今回はこちらの黒メッキの物に変更しました。
シルバーメッキの物と同じでやはり高いですが、それ以上の価値はあります。
伸びない、錆びない、スムーズ、メンテの手間の軽減が出来る、見た目がカッコイイと値段以外の短所はありません。
現在3000kmになりますが、初期伸び以外は全く伸びはありません。
シルバーメッキと比べるとメッキの質の違いか、こちらの黒メッキの物の方が若干フリクションが少ない様です。
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5.0/5
ホンダＸ４に使用しました。価格も手ごろで、マットなゴールドの色も嫌味がなく、どんな車体のカラーにもマッチすると思います。純正のスチールよりかなり軽いです。後はどれぐらい長持ちするかというところです。
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5.0/5
マットなゴールド色で派手でなく、それでいてノーマルとの差別化ができ非常に満足しています。コマ数もノーマルと同じ数にカットしてあり、スクリュージョイントもわかり易い説明書が同封されているので、簡単に作業できます。カシメるタイプより少し価格は高いですが、チェーンをカットする手間やカシメる工具を購入することを考えると、コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
レッドを購入。
鮮やかなメタルカラーでカスタム度満点。
音も静かで、フリクションも少ない感じです。
プレートに穴開け加工がしてあり、軽量化にも貢献。
値段も手ごろで良いことずくめ。
弱点はカシメ時気を付けないと折角のカラー部に傷を付けて仕舞う事です。
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5.0/5
マフラー交換やプーリー変更にあわせ色々取り替えながら使用しています。マロッシなど様々なメーカーから販売されていますが、自分はカメファクのみ使用しています。
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5.0/5
ノーマル車に取り付けましたが、それだけで加速がよくなりました！初めはレバーは重さに戸惑いますが(原付にしては)慣れれば気になりません。取り付けは１時間ぐらいで済みましたが、初めての方は詳しい人に聞く、サービスマニュアルを見ながらをお勧めします。
私は「なんとかなるだろ(笑)」と安易に作業してして、カバーを外した際にキックギアーがASSYで取れてしまい押しがけ仕様となっちゃいました（＾＾；
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