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純正がヘタってきたので交換しました。
純正が相当痛んでいたせいか非常に動きが良くなりました。
ゴールドで非常にきれいです。お勧めです！ぜひお試しください。
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5.0/5
価格、品質共に最高レベルでしょう。
以前はアフターのスプロケと言えば、AFAMくらいだったのが、ISAとサンスターが出てきて選択肢が広がった功績は大きい。
信頼の国産車OEMブランド。
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純正価格以下で純正以上の高品質。文句無く選べるブランドです。
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5.0/5
高品質と美しい外観のRKチェーン。車種専用はカットの手間もなく、交換がラクで良いです。
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5.0/5
フロントスプロケットにしては、少し値段が高いですが交換すると、効果を実感できると思います。穴は空いていますが強度的に問題はないですし、なんと言っても金ピカというのがいい！
はっきり言ってフロントのスプロケはあまり車体側から見えずらいのですが、細部にまでこだわる方やクラッチレリーズを付けている方にとってはお勧めです。
交換に関してはチェーンと一緒にやるのがいいと思います。チェーン系をやる時に外す箇所が一緒ですし、一気にカスタム感が増すと思います。
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5.0/5
使ってみての感想は、チェーンのもたつきとかもなく、純正に比べ加速等がスムーズになったと思います。
スプロケットがゴールドなので、取り替えると一気に見た感じが変わりますし、とても良いと思います。チェーンが巻かれる部分がブラックなので、完全なゴールドではありませんが、そんなに気にならないと思います。
ただ、自分はこだわりたい！チェーン、前後スプロケはゴールドで統一したいという方は、他社製品のゴールドスプロケットがいいのではないでしょうか？
スプロケットの交換は意外と面倒くさいので、ショップ等にお任せしました。意外と面倒くさいというのは、リアを持ち上げ、チェーンを外し、純正のスプロケットを外さなくてはいけないからです。その際、ハブダンパーの減りなども一緒にチェックしたり、消耗部品の確認もすると良いと思いますので自分の場合はお店にお願いしました。
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5.0/5
エイプ50、エンジン系フルノーマル時。
純正の14Tから2Tあげてみました。純正ではギヤチェンが忙しくで低速ではガクガクしてしまい運転しにくかったのですが、スプロケを変えたことによってスタート時もスムーズに進みギアチェンもあまりしないでスピードに乗るようになりました。また2、3速で十分に引っぱればいい感じに加速します。値段も手ごろなのでぜひ購入をおすすめします。
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5.0/5
回転が軽くなりました。
純正と重さを比べると断然軽さが違います。
油圧のクラッチだとスパッと切れる感触がなかなか得られないのですが、このクラッチだと切れ方がスパッと切れる感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
エイプ50に取付ました。
1速の頭打ちを解消するためです。取付は簡単でしたが、サービスマニュアルのお世話になりました。
また、他の方は分かりませんが、私の場合は、リアタイヤのボルトをゆるめてフロントのスプロケットを装着する必要がありました。
【あると良い物】
ビールケース（センタースタンド代わり）
サービスマニュアル
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5.0/5
このチェーンはかなりお勧めです！
何といってもこのゴールドは最高です。付けているだけで目立ちます。値段も意外と安いほうですし、自分の中ではチェーン・スプロケはゴールドと決まっているので、このRKチェーンはいいと思います。
チェーンの交換作業ですが、はっきり言ってプロにお任せしたほうがいいと思います。自分で専用工具が揃っていればやれますが、チェーンカッターなどまず持っていないので・・・また、知っての通りチェーンはバイクの走行上かなり重要な部分なので、安全のためにもプロに任せちゃいましょう~
また、チェーンの交換と同時に前後スプロケを交換する事をお勧めします。スプロケも消耗部品なので山が減ったりしてきます。自分のお勧めはスプロケットもゴールドにして目立つのがいいと思いますよ！まぁはっきり言えば前側のスプロケに関してはあまり見えないので、普通の純正色でもいいんですが・・・
新品時のゴールドを維持するためにも日々のメンテナンスは重要です。汚れがそんなにひどくない場合はウエス等で拭いた後に、チェーンオイルをさして、少しなじませた後余分なオイルを拭き取ればOKです。
その時についでにオイルが付いたウエスでスプロケもきれいに拭いておくとより綺麗さが維持できます。錆が出るなんてことは論外ですが、汚れがひどい時にはしっかりチェーンクリーナーを吹いて、汚れを浮かし、ブラシなどでゴシゴシと磨く事をお勧めします。
その後きれいに拭き上げ、チェーンオイルをさせば、綺麗になると思いますよ。
チェーンはバイクの命なので日々状態を見て、メンテナンスをしたいものです。
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