5.0/5
センスプの強化だけではなかなか解消し切れなかった熱ダレもほとんどなくなった。おまけにかなりスムーズに変速するようになりました。説明書のとうりに町乗り使用ですが、大満足です。
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5.0/5
チェーンの一部が可動しない為、純正のフロントスプロケット&AFAMリアスプロケットと一緒に取替え。
愛車はZX-11 D1です。
リアスプロケを標準の44Tに戻した事もあり、エンジンも走り出しも軽く絶好調です!!
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5.0/5
ノーマルチェーンは伸びが酷いので購入しました。
グレードは最高級ですが、ビッグバイクに比べると安価なのがミニバイクのメリットです。
見た目は高級感に溢れていますが、派手すぎず、落ち着いた印象です。
性能面ですが、やはりフリクションロスの低減がノーマルに比べると確実に感じられます。初期伸びの調整をしたあとは、ほとんど伸びは見られません。あとやはりノイズがかなり減りました。
ノーマルからの交換時には是非お勧め致します。
あと基本ですが、前後スプロケとの3点セットで交換しましょう。
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5.0/5
新しいチェーンに変えると、加速感が変わりますね。長持ちさせるにはチェーンメンテナンスは必須ですがDIDは比較的メンテナンスは少なくてもちゃんと機能してます。
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5.0/5
今回、リアスプロケットの丁数を変更、計算したらリンク数が105コマとなっていたのでコレにしました。
他のチェーンは使用した事が無いので分かりませんが…
エンジンがバイクの心臓部だとすればチェーンは血管ですね。
明らかにスムーズさが違いました。
純正を無理矢理引き伸ばして、限界ギリギリまで使っていたのですが、片伸び、固着が酷かったのでようやく重い腰を上げて交換しました。
ちゃんとメンテすれば長持ちするとは言うものの、やはり消耗品、ここまで気持ち良くなるとは…もっと早く交換しておけば良かったです。
初期伸びとやらがあるので交換後にちょっと走ったらもう一度調整する、との事でした。
交換は自分でやる自信も無く、工具も無かったのでショップに頼みました。
工賃は前後スプロケ交換、チェーン交換で8000円でした。
ご参考までに。
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5.0/5
1年以上エンデューロレース等で使用していますが、マディレースでも磨耗も少なくトラブル皆無で信頼できます。おすすめです。
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5.0/5
前のチェーンも同じものでしたが、レース等も含め何年使ってたかもわからないくらい長持ちしました。今回も1年以上使用していますが全くと言っていい程、ぜんぜん伸びません。おすすめです。
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5.0/5
取り付けて走ってみると、滑らかで、加速が良くなりました!
色も薄めの金色でさり気なくカッコいい!
値段が高いだけあって、いい物だと思います。
どうせ変えるなら良い物を。お勧めです。
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5.0/5
色目も美しく、錆びに強いのでお勧めです。
初期伸びもほとんどありませんでした。
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5.0/5
表面の硬質処理が美しく、純正よりずいぶんと軽いので良いです。
1000キロ程の走行では磨耗は全くと言って良い程ありません。
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