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5.0/5
私はブラジル製のXR250に乗っているため、選択肢がなかったのですが、ダートフリークさんに問い合わせた所、現物の写真からこの型番を紹介頂きました。
この商品のポイントとしては、
1.メーカーサポートがすばらしい。
2.価格がすばらしい。
3.加速が良くなった。13T->12T
元々100km/hのクルーズ時、6速では加速感が不足していたのですが、このぐらいのレシオダウンで逆に快適になりました。燃費は・・・若干悪くなるでしょうね。
レア車両に乗っている自分としては★十個のお勧め度です。
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5.0/5
同社のヒールガードに一目惚れしてしまったので一緒に購入しました。ヒールガード同様、削り出しで高級感があります。このパーツは俳泥性を売りにしていますが、確かにこれなら泥が詰まることはなさそうです。また、ガードをはずさなくてもフロントスプロケット周りのゴミをかき出すことができるので、メンテナンス製という点でも優れています。見た目も機能も◎なパーツです。
単品での購入もいいですが、ヒールガード、チェーンガイドブレースも同時に装着すると統一感が出てすごくカッコいいので同時購入をお勧めします。
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5.0/5
交換工具不要でチェーンが交換できるなんて夢のようです！
確かに、説明書を見ながらでも15分もあれば終了できました。
一般的には、カシメ工具でのカシメは勘や経験が必要だと聞いていたので、不安でした。が、これなら誰でもカシメすぎる事も無く、センターでしっかりとカシメる事が出来ますよ！
使った感じは、もちろんシールチェーンなので耐久性もバッチリで、軽やかに回ります。抵抗が減った分、燃費の向上も望めそうです！！
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5.0/5
ほぼ新車状態で交換しましたが、明らかに走りが変わります。具体的には軽くなります。というか軽く感じます。
実際に交換されて走れば実感できるはずです。
メリット、軽くなる、見た目がものすごく変わる、耐久性があがる。
デメリットは交換が面倒くらいなものではないでしょうか？
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5.0/5
取り付けて1000Kmほど走行しました。取り付け時に精度の高さを感じました。デザインは派手さはありませんがマジメな感じで好感がもてます。色はシックでジブイです。耐久性も高そうなかんじです。気に入りました、オススメです！
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5.0/5
とにかく減らない、安心して使える、サンスターは頑丈ですね！！
ノーマルよりも軽いし、費用対効果面でも大満足です。
アファムよりも薄いゴールドで、ドレスアップしたいけどギラギラした派手なゴールドスプロケは嫌という人にはサンスターをオススメします。DIDチェーンとの組み合わせがオススメですね。メンテナンスにも勢い、気合が入りますよ。
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5.0/5
18，000km走ったMonster400のチェーンを変えました。
RK・DID等有名なチェーンメーカーを今まで何回か使用したことがあり、今回は違うメーカーをと言うことでEKチェーンのカラーチェーンを購入しました。使用した感想はチェーンの動きがやわらかく滑らかな感じです。取り付け後、ツーリングに出かけたりと約1，000km走りましたがチェーンの伸びがありません。価格も他のメーカーに比べ安く、初期の伸びがなくいいチェーンです。
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5.0/5
変速がスムーズになりました。
熱ダレしにくくなり、変速がばらつきにくくなりました。
センタースプリングがかさ上げされる為、変速回転数がかわるので再セッティングが必要です。
過去にベアリングボールを置くシートがすぐ溶けるというトラブルの情報が多いですが、現在取説には町乗りにはシートレス推奨と記されてたので、シートレスで使用すればノントラブルです。その分のボールも付属しています。
価格も安いしお勧めです。
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5.0/5
モンキーのレストア時にどうしても金色のチェーンとサビサビになる純正のチェーンが嫌だったのと、出力向上に伴う駆動系の強化の為、BL420MRUを採用しました。
装着した感じは、黒のプレートと渋めの金のピンがかなり渋めな外観にさせてくれます。
純正に比べてかなり固いのと重いのが特徴となります。
実際に走行するとほとんどフリクションは感じられません。
悪い点は、非常に高価な事くらいでしょうか！
大幅な排気量アップとキンキラキンのカスタムに抵抗がある方にお勧めです！！
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5.0/5
エンジン内の熱ダレが減少し、これからの季節にもってこいのアイテムです。
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