クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ニュートラルから1速へシフトチェンジしたときのショックがかなり大きかったのですが、交換して改善されました。もちろんその他のギアの入りもよく、快適です。また強化クラッチと聞いてクラッチが重くなることを心配していましたがそこまでひどくはなくまち乗りでも快適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
今回AFAMのリアスプロケ・フロントスプロケをセットで購入しました。まず第一にノーマルと比べて重量が軽くなったことが上げれれます。その為、フィーリング的に回転も軽くなっている感じがしてとても良いです。次にデザインが変わった（金色になった）ことで純正の野暮ったい感じだったリア回りがすっきりしました。スプロケ軽量化に伴いフロント・リア共に歯数を1Tほど高速寄りにしました。一番はパワーバンドが広がり乗り易くなりました。しかし単純にスプロケを高速よりにするのでは意味がなく吸気・排気系を変えた上でワンランク上でバランスを取る最後の味付けであると自分は思っております。最後にAFAMの公式HPで減速比の説明、スプロケ歯数の変更によるチェーンリンク数の計算式があることもとても良いメーカーと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ライブdio-sr-96年式に装着しました。
一緒にカメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムも装着いたしました。
５０ｃｃノーマルエンジンにキタコハイスピードプーリー、ｗｒ7，5×６
ノーマルベルト、posh強化コイル、イリジウムプラグ装備しています。走行してみたところ加速が比べ物にならないぐらい良くなりました。原付とは思えません。
最高速は変わりませんでした。
取り付けには慣れた方なら（要工具）問題なく取り付けできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ライブdio-sr-96年式に装着しました。
一緒にカメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステムも装着いたしました。
５０ｃｃノーマルエンジンにキタコハイスピードプーリー、ｗｒ7，5×６
ノーマルベルト、posh強化コイル、イリジウムプラグ装備しています。走行してみたところ加速が比べ物にならないぐらい良くなりました。原付とは思えません。
最高速は変わりませんでした。
取り付けには慣れた方なら（要工具）問題なく取り付けできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
TDM850 98年型 逆車です。
純正装着のDID製チェーンが寿命ということもあり、交換することにしました。
サイズ525で114リンクの製品を探したところ、どのメーカーからも出ていました。一般的なサイズですね。
他社のカラーチェーンやゴールドチェーンとは日常使用的に、性能的に大差はないと思いますが、使用感に不満はありません。
音が小さくなり、車体が軽く動くような感じを受けます。
錆び止めの為か、新品にはたっぷりと油が塗ってあります。しばしの走行後、熱を持ったうちにウエスでふき取ったほうが埃を集めないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
TDM850 98年型 逆車です。
チェーンの寿命を迎えたので、F/Rスプロケットと共に3点同時に交換しました。
サンスター製も検討しましたが、私のバイクの場合Rスプロケットで該当製品がなかったので、前後あわせてAFAM製としました。
下記、雑感です。
1. 見た目
Fスプロケットはスチール製で、他社や純正と同じような感じ。一般的なスプロケット形状。色はスチールのグレー。
私のバイクの場合、純正よりも多少軽いように感じました。
2. 装着
問題なくぴったりと装着可能でした。純正装着品と装着精度的には差は感じられません。精度がいいと感じます。
3. まとめ
Fスプロケットは目に触れる機会も少なく、AFAM製とは言ってもあまり見た目は関係ありませんが、純正と大差ない値段ですので、お勧めできます。
同じスチール製ですし、おそらくFスプロケットに関しては寿命も純正と大差ないのでは、と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
TDM850 98年型 逆車です。
チェーン、Fスプロケットと同時に交換しました。
下記、雑感です。
1. 見た目
パッケージの裏側に丁数変更などについても丁寧に記載があり好感が持てます。
スプロケット本体はゴールドのタイプで見た目が美しいです。また、希望があれば違う色のタイプも用意しているそうです(AFAM HPにて)。
2. 重量
純正がスチールだったこともあり、とても軽く感じます。その影響もあってか、装着後の走行では車体が軽くなりシャキっとした感じがしました。
気になる耐久性ですが、スチールよりは劣ると想像しますが、交換の頃には再びチェーンの交換サイクルになりそうなのでさほど心配していません。
3. 装着
問題なく装着できます。私は取り付け精度的には純正と同等ではないかと感じます。
4. まとめ
値段が純正とほぼ同じで、装着も同等。見た目はゴールドで引き締まり、軽量で走りが軽くなることからお勧めできます。
値段も見た目も良くしたい方には特にお勧めです。カスタムしている、という感じが強く出ますからね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
リアスプロケのセッティングが出たので軽量化の為に交換しました。
材質がジュラルミンですので純正のスプロケの半分くらいしか重量がないのでかなり軽量化ができました。
カラーリングも3色あるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社のジュラルミンスプロケに比べて安いのが一番の魅力でしょう！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
KSR110に純正スプロケット状態だと4速の伸びが無いです
なので1T落として14Tにしてみました
交換後は、元々1速2速は吹け切るのが早かったのですが、それが更に短くなりましたが、3速巡航からの再加速、4速での伸び、これは相当良い感じです
人それぞれ好みはあるかと思いますが、自分はこの感じはかなり好きです
KSRでレースに出ていた店員さんも、スプロケットを14Tに交換したみたいです
なんでも
「14Tのが4速で伸びるから最高速も逆に伸びる」
との事でした
最高速は試していないので分かりませんが、明らかに到達は早いです
今まで頑張って回して到達していたスピードまで、スっと到達する感じです
これも安いですし、純正だとパワー不足、というか加速がもうちょっと欲しいな、って方にはオススメです
そこまで劇的に変化！という訳でも無いのですが、確実な変化です
これまた個人的にこの値段でここまで変われば大満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
シフトアップ、特に1速、2速、3速あたりで妙なバックトルクがかかり、低速ではクラッチ合わせが大変でした。このユニットを取り付けてから低速から高速にかけてストレスなく、また、いらないクラッチ合わせもしなくて済んでます。走りも断然スムーズになりました。お金をかけるカスタムとしては外から見えないので地味ですが、「走り」がガラッと変わります。少々高いですが、着けて損はないですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )