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5.0/5
レッツ用のハイスピードプーリーに使用しています。
スムーズな動きでジャストフィットです。
プーリーとメーカーが一緒の方が安心感ありますね。
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5.0/5
レッツ用ですがチョイノリに使用しています。
加工なしで装着できて、最高速はメーター振り切ります。
しかしエンジン（通勤・長距離）のために低回転（ウエイトローラー8g×6）で使用していますがトルクもでます。燃費が60km/lまで伸びて喜んでいます。
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5.0/5
ゴールドに比べ、見た目も派手でなく、チェーンルブとも馴染む色です。ノーマルからスプロケットと同時交換したところ、走り出しがかなり良くなった気がします。ノイズも減ったように感じます。
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5.0/5
効果のほどが半信半疑でしたが、トルクカムとセンタースプリングの交換ついでに導入しました。一般的な評判ではセンタースプリングの熱だれ防止とスムーズなねじれの補助になる的なコメントが多いですが、素人の私には判別がつきません。ただはっきりと言えるのは、ゼロ加速と再加速が確実にスムーズになりました。直線溝のトルクカムに変更したのでセンタースプリングのねじれ量も増した為、このスライドシステムは抜群の働きをします。装着の注意点は、ベアリング（ボール）が超小さいので無くなり易いです。広い場所で紙でも広げて丁寧にやるのがベストです。ホントにおススメですよ！！
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5.0/5
見た目重視で購入しました。マットブラクメタリックのボディにゴールドのチェーンか映えてお気に入りです。(自己満足ですが^_^;)
ノーマルのチェーンと比べて走行時のノイズが減り静かになりました。
快適です。
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5.0/5
ノーマルのスプロケの見た目が気に入らなかったため購入しました。
見た目を変えたかっただけですが、値段も大して変わらないのでこのサイズに。
トップスピードが2~3キロ程度伸びました。
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5.0/5
KSRに取り付けました。１５丁では６速が使えなかったけど１４丁だと６速まで使え加速も最高速も伸びた。エンジンの仕様でも違いますがチャンバーにエアクリ加工程度ならお勧めでしょう。値段も手ごろだし、色々な改造の中でも安いパーツで一番違いが実感しやすいですね。
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5.0/5
KSR110に装着するチェーンは個人的にはのRKのUリングメッキシリーズ以外は考えられません。
錆びない、走りがスムーズになる、伸びない、見た目が美しい、と確かに高いですがそれ以上の価値はあります。
KSRですと、124ccボアアップ＆VM26＆ノジママフラーとそこそこパワーアップした車両でも7000kmは余裕で持ちました。
多分、ノーマル車両だと1万km以上は余裕で持つと思います。
むしろ、KSR110の場合はハブダンパーの方が先に駄目になります。
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5.0/5
前回は、このシリーズのシルバーメッキの物を使用していましたが、スプロケが黒いので、今回はこちらの黒メッキの物に変更しました。
シルバーメッキの物と同じでやはり高いですが、それ以上の価値はあります。
伸びない、錆びない、スムーズ、メンテの手間の軽減が出来る、見た目がカッコイイと値段以外の短所はありません。
現在3000kmになりますが、初期伸び以外は全く伸びはありません。
シルバーメッキと比べるとメッキの質の違いか、こちらの黒メッキの物の方が若干フリクションが少ない様です。
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5.0/5
ホンダＸ４に使用しました。価格も手ごろで、マットなゴールドの色も嫌味がなく、どんな車体のカラーにもマッチすると思います。純正のスチールよりかなり軽いです。後はどれぐらい長持ちするかというところです。
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