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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
外観が純正部品と若干違うのですが、UA08Jに問題無く取り付けました。それまで使用していたNTBウェイトローラー、ヤマハ純正ドライブベルトはそのままに取り付けましたが、初速から加速が良く、40Km辺りから更に伸びてメーター振り切りました。たまたまかも知れませんし、理由はわかりませんが、トラブルは全く無いので純正部品よりお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドチェーンと共に。
プロに取り付けしていただいています。
カッコいい！
仕上がるとこんな感じ。
カスタム感と耐久性が両立。
【使用状況を教えてください】
まずは最高ですね！カスタム感と耐久性が両立した最高のスプロケット！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高に美しいです！
【取付けは難しかったですか？】
自分では出来ないので、ショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく最高ですね。これ１択です。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
林道を走るため ｷﾞｱ比を変更 ﾘﾔのｽﾌﾟﾛｹはこちらを 選択しました
CRFは高速よりのため こちらの方が 扱いやすいかな？ っと思い
ﾌﾛﾝﾄも変えると 走った感想は 断然 2速3速が使いやすくなりましたね
商品も綺麗で 高級感があります
まぁ 林道走行なので もっと お安くｼﾞｭﾗﾙﾐﾝじゃなくても よかったのですが・・・
選択肢がなかった
もっと 大きいのでも良いかな？っと思うのですが 純正のﾁｬｰﾝｶﾞｰﾄﾞだと42が限界かな
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作りも悪くなく普通に使用開始できました。
私はキャリア部を海外から輸入しましたが、有名メーカーの半値で購入できました。
耐久性を考えるてスチール刃にしました。
どれくらい持つのか楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
DID（ダイドー）のERシリーズチェーン「520ERV7 ゴールド」は、レーススペックの高性能チェーンとして非常に信頼性が高く、取り付け後のフィーリングにも大変満足しています。まず、外観に関しては美しいゴールド仕上げが目を引き、バイク全体の見た目をスポーティに引き締めてくれます。耐腐食性にも優れており、雨天走行後も軽く拭くだけで輝きを保てるのが嬉しいポイントです。
走行性能においては、加速時のレスポンスが向上したと感じられ、チェーン自体の軽量設計と優れた剛性が影響していると思われます。また、スプロケットとの噛み合わせも非常に滑らかで、走行中のノイズも少なく、静粛性も兼ね備えています。初期伸びもほとんどなく、頻繁な調整が不要なのもメンテナンス性の高さを実感できる点です。
サーキット走行やスポーツ走行を頻繁に行うライダーにとって、信頼できるチェーンは不可欠ですが、この520ERV7はまさにそのニーズを満たす製品です。コストパフォーマンスも優れており、長期使用を見越しても十分価値のある投資だと思います。総じて、安心して使える高品質チェーンとしておすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予想以上にスプリングの効果が高い。クラッチは硬めになるけど効果発揮されてる。滑りがない。ギアの感触も変わったけど慣れたら問題がない。軽く見てたけど付ければ効果は出やすい。マイナーなパーツだけど付けて損はしない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クロトレに使用。
シールチェーンだけど軽量、ノンシールよりも整備性が良いということで最近愛用しています。
軽圧入はクニペ的なプライヤーで圧入してクリップぶち込むだけなので、装着が5秒で終わるのも気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハードエンデューロ向けのギア比にするため12丁を購入。
結構アグレッシブな肉抜きがされてていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品画像はシルバーっぽいですが実物は黒でわりといい感じ。
アルミが良いけど金とか派手な色はちょっと…という方にはオススメ。
あまり馴染みの無いメーカーですが品質はいい感じです。
耐久性はまだわかりませんが、長持ちしてくれることを祈ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンからＤＩＤの520VR/46 シルバー＆ゴールド（ZJ）に交換しました。
純正は１７，０００ｋｍくらいでまだ使えそうでしたが、錆びが出てしまい（冬の塩カルが撒かれた道を走って放置したため）交換することにしました。
当初はＤＩＤのＶＸ３のシルバーかゴールドにしようと思ってましたが、ロッシが好きなんでこちらを選びました。
まあスズキ車なんで「どうなん？?」と思いながらもまあ自己満優先でｗ
エヴァレーシングモデルも考えましたが、リンク数が一律でまあまあ割高になってしまうのでやめました。
内プレートがゴールド、外プレートがシルバーとなってるので、ゴールド一色よりは控えめな印象でしょうか。
で、取り付けプレート１枚だけが蛍光イエローになっるのもオリジナル感があっていい感じです。
錆びが出ていたスチールから綺麗になったんで非常にいい感じです。
グリスがタップリと付いているので、軽くウエスでふき取ってから交換しました。
交換作業はそんなに難しくは無かったのですが、カシメの時にミスをしてしまいジョイントリンクを追加で購入する羽目に。。。
自分のスキル不足なんです、詳細はカシメツールの方で感想を述べます。
チェーン交換後に走行してみたら
アクセルを開けた時に力がタイヤに伝わるのが軽い感じがします。
劇的に変わる感じではないので、プラシーボ効果かもw
チェーンの清掃など一周させる時に蛍光イエローリンクを印に確認が出来るのが良いです。
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