ドライブベルトとセットで交換しました。お手頃価格の部品なのに、バイク屋さんの中では中古バイクを仕上げる時に、交換せずに出荷する位地味なパーツ…でもでもかなり重要なんです！私は大体１万�qに一度点検ついでに、交換しています。純正と違って緑色なので、汚れや破損場所を見つけやすいのも良い！キタコの K-PITブランドはユーザー目線で商品を開発されているのが好印象！これからもリピートします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずスクーターを手に入れたら短期間しか乗らなくても、出先で引きちぎれたら最悪なので、ベルト交換をするようにしているのですが、やはりNK企画さんのベルトは良い！純正より手に入り易くお手ごろ価格なのに、高品質！！無名の海外生産の安ベルトだと、走行中に引きちぎれたり散々な目にあいましたが、NK企画さんのベルトだとそんな事は一度もありません！弾力性も適度にあるので、取り付けやすいのも気に入っています。ベルト交換に迷ったら、NK企画さんのベルトを、強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MOTO-TRON RACINGのクラッチホルダーを購入して取り付けてみましたが、期待以上のクオリティに大変満足しています。アルミ削り出しの美しい仕上げは高級感があり、手に取った瞬間から「これは良い物だ」と感じられます。装着もスムーズで、フィッティング精度が非常に高く、無加工でぴったり取り付けることができました。

クラッチレバーの操作感も明らかに向上し、軽くてスムーズ。長距離ツーリングでも疲れにくくなり、走行中のストレスが大幅に軽減されました。また、純正品と比較してもデザイン性が高く、車体全体のドレスアップ効果も抜群です。

価格もパフォーマンスを考えれば非常に良心的で、コストパフォーマンスは最高レベルと言えるでしょう。耐久性にも優れており、長く使える製品だと感じています。MOTO-TRON RACING製品の品質の高さを実感しました。バイクカスタムをお考えの方にはぜひおすすめしたい一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古車でしたので入手したホンダプレスカブ50FIに使用しました。
カブは立派なチェーンカバー付いているので、ドライブチェーンは比較的長持ちする印象ですが、7万キロオーバーの御老体と言うこともあり、前後スプロケットとハブダンパーと一緒に交換しました。
上手く揃えればスプロケットとハブダンパー、ドライブチェーンを一気に交換しても1万円程度で収まるのがミニバイクの良いところですね。
ドライブチェーンに特にこだわりはありませんでしたが、シールチェーンのオススメを知人に紹介されましたので今回はRKのスタンダードにしてみました。
どうせチェーンカバーで見えなくなるので、こちらもこだわり無く普通のシルバーです。
シールチェーンなのでノンシールと比べて多少の抵抗はあるとは思いますが、交換前と比べて目に見えて滑らかに動きます。
コマ数も純正と同じ100リンクでファイナルのギア比セッティングをしたとしても、フロント2丁上げ程度でしたら足ります。
最終的にはリアの2丁下げも行ったので、結果的には同じリンク数でOKでした。
ボアアップ車両など極端にスプロケットの丁数を変える場合を除けば純正のリンク数で良いと思います。
作業的にもスプロケット交換は15分程度有れば完了するくらい簡単です。強いて言えばチェーンカバー内に堆積したチェーンルブと砂の混合物の除去が大変でした。
拘り始めると終わらないので、良い感じになったところで終わらせると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信号待ちの間に停車しているとノロノロ走り出してしまう…古典的なクラッチの摩耗の症状が出てしまったので交換しました。想像以上に面倒くさかったですが、ゆっくりやれば整備が出来る人だと誰でも出来ると思います。ベルトみたいに簡単に点検と交換が出来たら嬉しいのになぁ?（笑）作りも良くて問題も全く無いですこれで安心して走れる！やったね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金と銀とロッシイエローが華やかです。

【取付けは難しかったですか？】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。

【使ってみていかがでしたか？】
気分サイコーです！
【付属品はついていましたか？】
箱は捨てがたいのですが。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTスパーダに付けました。2万キロ使用したAFAMと比較して、少しジャラジャラ音が減った気がします。
純正採用メーカーなので、作りがしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近場の数件有るバイクパーツやより、送料も合わせても安く、品揃えも良く申し分無い

商品は安定の物なので何の不満も御座いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GWの連休での長距離ツーリング前にチェーンとスプロケットを新調するために購入しました。
サンスター、XAM、ISA、スーパースプロックスあたりと比較して、最終的にカラー、価格、納期面からこちらのキタコ製のスプロケットを選びました。

元々はサンスターのアルミスプロケットを使っていましたが、少なくとも3万キロ以上使い真円度なんて全く出ていないすり減った状態でチェーンを引っ張れば浮くような状態でした。
通勤、ツーリングで使っているので減りやすいアルミは結果的にチェーンにも悪いだろうと思い、スチールのスプロケットを探した時にサンスター、キタコ、スーパースプロックスに絞られました。
サンスターが黒だったらそっちにしたかったのですが、なぜかMT-25純正の43丁は未塗装。
スーパースプロックスはカシメ部分がどうなの？と思ったのと欲しいカラーと丁数だけが見事に納期が長かったので今回はキタコ製を選びました。

正直ブランドてきにも価格てきにもあまり真円度は出て無いだろうなというのは想定済みでしたが、チェーンを張ったところ思った以上に均一でした。
ツーリングぐらいの使用であれば全然問題無いなという印象です。
実際に1000kmほど走行しましたが、元のすり減ったスプロケットとチェーンよりも明らかにスムーズになりました。
ただ、スチールなので当然ながらジュラルミン製よりも重たいです。別に1分1秒を争わないなら問題無いとは思いますが。
さほど期待していなかったですが、思ったよりも良い買い物だったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダプレスカブ50のギア比セッティングのために購入しました。
前回フロントスプロケットを純正からの2丁上げにしてみましたが、やはり上り勾配での3速の失速が気になりましたので、ドリブンスプロケットの40丁化と一緒にフロントスプロケットを14丁化にして中間を狙ってみました。
純正は13丁×42丁なのでフロント1丁上げ、リアが2丁下げになります。
13丁×42丁→15丁×42丁→14丁×40丁です。

取り付けた車両はインジェクション車ですが、キャブもFIも共通でした。キタコのスプロケットは肉抜きがされていて見るからに軽量ですね。

キタコのパワーパック50でほんのりパワーアップしてますが、まともに走らせるには各ギアでレブに当てるような回し方になります。
3速のままでやってみたので、かなりツラいですがだいぶまともになりました。
ただまともに走らせるにはやはり4速ミッションが必要ですね?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。