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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
専用の工具を使用するカシメタイプよりも、圧倒的に楽に交換できました。
説明書には、回らなくなるところまで締めるみたいなことが書かれていましたが、力が強いと無限に工具が回り続けるので、チェーンの裏側を見て、ジョイントの芯が空回りを始めるまで締め付けました。
締めすぎると、ねじを外す際にも空回りして大変なことになる（片方なりました）ので、力加減には注意が必要です。
芯にプレートが押し込まれているだけで見た目は不安ですが、意外としっかりしており、今のところ緩む様子はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダプレスカブ50のギア比セッティングのために購入しました。
前回フロントスプロケットを純正からの2丁上げにしてみましたが、やはり3速での失速が気になりましたので、フロント14丁化と一緒にドリブンスプロケットを40丁にして中間を狙ってみました。
純正は42丁なので2丁下げになります。
13丁×42丁→15丁×42丁→14丁×40丁です。
ドライブチェーンとハブダンパーも一緒に交換しましたので、リフレッシュも兼ねています。
50ccの3速のままではこの辺りがベストかなと思います。
それでもタイヤの空気圧を3kほどにパンパンにした上でサブコンでレブリミッターを1,000回転ほど上げて、レブに当たる直前まで回すことが前提ですが…笑
よくこんな乗り方をして壊れないなぁ?と心底感心しています。
中古車でしたがひとまずプレスカブのリフレッシュはこの辺りにして、あとは4速化の部品集めをしたいと思います。
4速に（出来ればクロスミッション）にすればだいぶ良くなると思います。
久しぶりの4ミニですがFIの素晴らしさを感じています。キャブセッティングをいちいちしなくても良いのは本当に楽ちんですね。
カブと言えど、いちいちキャブを外すのは面倒なので笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダのプレスカブ50に使用しました。
適合には記載されていませんが、プレスカブもドライブスプロケットはスーパーカブとエンジンが共通なので使用できます。ドリブンスプロケットはハブ形状がスタンダードと異なりますので、プレスカブ用を購入しましょう。
取り付けた車両はインジェクション車ですが、キャブもFIも共通のようです。
キタコのスプロケットは肉抜きがされていて見るからに軽量です。
せっかくなら415チェーン化をしようかと思いましたが、プレスカブ用の415チェーン仕様のドリブンスプロケットが存在しないようなので諦めました。
今回購入したのは15丁で純正から2丁上げです。
キタコのパワーパック50でほんのりパワーアップしたので取り付けることにしました。まともに走らせるにはレブに当出るような回し方になるので少しでもエンジンへの負荷を下げることが目的です。
ただしただでさえ小さいパワーバンドへの道のりを遠くしてしまうことにもなります。特に3速走行中の上り坂は顕著に失速するようになっしまいました。3速ミッションの宿命ですが、1-2速の繋がりと平地での3速は使いやすくなったのでこれでヨシとします。
たた、14丁も試してみようとおもいます。
まともに走らせるにはやはり4速ミッションが必要ですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
左がキタコ製 右が純正
左が純正 右がキタコ製でアーム部分が少しだけ長い？
右がキタコ製
右がキタコ製でプレートの当たり面が少し幅広い。
取り付けが完了。見た目はノーマルと変わりませんね。
強化クラッチを入れた時のクラッチ調整はネットでなんとなくシビアになる情報はあったのでこんなものかと思ってました。レバーを変えるとかレバーホルダーごととか改善策はあるもののノーマルルックにこだわりその選択はありませんでした。これもネットで調べてこちらのインプレッションを読ませていただき購入しました。停止からギアをローに入れた時の衝撃も改善され、切れも良くなったと思います。早く交換すればよかったと。当たり面のはばも広くなった為か調整も楽に出来ました。
ゴールデンウィークにもかかわらず注文して次の日には届きました。ウェビックさんに感謝です。ありがとうございました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いの 3万走って18.6ミリ
新しいの 19.5ミリ
慣らしで低速から中速へ加速しだすところでスベリが出てましたが、40キロほど走ったところで当たりが出てしっかり加速するようになりました。
新しいベルトはいい。
星はこれからなので普通です。2万キロもつかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ワッシャーは入れてません。
赤アルマイトよさらば。
ノーマルクラッチの切れに不満があるなら投入しましょう。
バイクの動きがかなり変わりますよ！
加速、変速、エンブレ、半クラ、この辺がダイレクトになります。
フロントアップもやりやすくなりました。
少し値段が高い感じはしますが、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正クラッチホルダーのレバー比が小さく、非常にキレが悪いため、こちらの商品を組み付けました。
純正クラッチ24mm→フライトパーチ32mm（34mm）の交換となります。
正直、値段に関してはかなり高価に感じますが、値段相応の作りの良さです。各部のボルトはチタン製で、アジャスターのクリック感も非常に小気味良いです。
交換前よりレバー比が大きくなっているので当たり前にクラッチも重くなるはずですが、そこまで「重い！」と感じることはありませんでした。ピボット部にベアリングが圧入されており、そもそもの可動がスムーズなためだと思われます。
欲を言えば、3フィンガーのリプレイスレバーが欲しいなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
フロントスプロケット交換のついでにチェーンも変えたかったので、セールで安くなっていた本品を購入しました。
ベースモデルは520VX3で、金/銀のツートンにロッシカラーのカシメが付属しています。
そのままでも良かったのですが、車両のカラーリングとビビッドな黄色が噛み合っていない気がしたので、別途シルバーのカシメを購入して組み付けました。
ツートンカラーが思いのほか上品で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
購入時の油分をチェーンクリーナーで落とし一晩乾燥させてチェーンルブを注油。
古いチェーンに新しいチェーンを接続し、一機に交換します。
ジョイント部にしっかりとグリスを塗布。
ゴールドは汚れが分かりやすくメンテナンスがこまめに出来そうです。
ノーマルチェーンは伸びやすくて、コマメなチェックと調整が必要とお聞きしていましたので、スプロケットとの相性も考慮して、まずは早めに“シールチェーン”に交換にチャレンジ！
納車から約1か月くらいですが、走行距離は50Km程度。(^^; 交換には丁度良いタイミングかと思います。(^^♪
事前にチェーンプライヤー等の専用工具を準備したこともあって、拍子がぬけるくらい楽に作業ができました。
気になる燃費についてもさほどの変化は感じませんでした。交換後の給油時には、65Km/?の燃費でしたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ブッシュも金色！
チェーンの交換時期に来ていたので、国内の代表ブランドからGOLDのシールチェーンを探していたところ、このRKが飛び抜けて安い！
国内有名他社の約2/3！安価な理由は分かりませんが、即決で注文。
商品は昔から名の通った高砂のRKチェーンです。何の心配もありませんでした。
他社との違いとして、ブッシュまでGOLDカラーです。大概はプレートのみGOLDでブッシュは黒（素地？）が多いのですが、RKのXREは全身GOLDです。まあ、好みの分かれるところとは思いますが、私は許容できます。
耐久性の評価はこれから確認ですが、恐らく心配はないと思っています。
最近はD製やE製を耳にすることが多いですし、実際にユーザーも多いと聞きますが、昔大好きオジサンにはRKって名前が一番響くのです！（80?90年代って圧倒的にRKじゃなかったですか？）
買って良かった商品です。
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