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【何が購入の決め手になりましたか？】WR250Xの純正のチェーンを見てみたらDIDだったので、同じメーカーのでシルバーにしたかった為今回購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】味気ない純正のチェーンの色がシルバーで華やかになりました。買って良かった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】自分が思ってた輝きではなかったですが期待外れと言うほどではありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】他社のようにもっとカラーがあれば、なお良いと思います。
【比較した商品はありますか？】やっぱりEKチェーンです。
【その他】DIDさんは動画で取り付け方を公開してますので1度は観てみたら参考になると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】スプロケとチェーンは同時交換がオススメとのことなのでリヤと同じブランドで揃えたくて買いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】丁数も純正と同じにしたので違いがあまり分かりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】特にありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】フロントのスプロケは位置的にもあまり目立たない場所にあるので、他のカラーが在れば良かったです。
【比較した商品はありますか？】フロント・リヤ共にレンサルと比較しました。値段でDRCに。
【その他】価格も安くてオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】スチール製なので耐久性に期待しての購入です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正のリアスプロケットとデザイン的にもかなり違い見た目が良くなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】今のところありません。満足です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】カラーが黒だけでなく、もう数種類あればありがたいです。
【比較した商品はありますか？】レンサルも考えましたが耐久性を考えてこちらにしました。
【その他】足元がオシャレになると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】ボルト・ナット・ワッシャーが各6個もついててこの価格は魅力的
【実際に使用してみてどうでしたか？】DRCのスプロケットを取り付ける際に必要とのことなので購入したが可もなく不可もなく
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】値段が値段なので仕方ないが見た目が安っぽい
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】DRCさんは安価で良いものが多いのでこれからも良いものを作り続けてほしい
【比較した商品はありますか？】特になし
【その他】 任意項目
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5.0/5
はじめてCBR1000RRのスレーブシリンダー交換でしたが、交換したことでクラッチが軽くなるという期待通りの性能が得られたと思います！
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルLEAD125の加速力アップのため
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ノーマルのウエイトローラーが18 gなのに対し、14 gのウエイトローラーを装着することで調度良いバランスになり、加速も良くなって乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】
基本的には8 mmのソケットでカバーを外し、ユニバーサルホルダーとソケットレンチがあれば簡単に交換できます。閉めるときはトルクレンチでトルク管理をした方が良いです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
スクーター系は乾式の駆動系のためベルトとあたるプーリー部分などにオイルが付かないよう注意する。ついてしまったらよく脱脂する。
また、ドライブプーリーを組む際は充分にベルトの落とし込みがされていないとトラブルにつながるので注意。ドリブン側のセンタースプリングを縮めてベルトを奥に入れこみ、ドライブ側のベルトに余裕を持たせればOKです。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
10 g以下の軽いラインナップ。
【比較した商品はありますか？】
他社のウエイトローラーと比べ作りが純正に近く良い
【その他】
現在はクラッチスプリングやセンタースプリング、プーリー、ドライブフェイスなどに手を入れているためウエイトローラーは10 gを使用しているが、純正の駆動系から変えるだけならこの14 g がオススメ。
モリワキマフラーとも相性がいいです。
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4.0/5
交換時期が来たので交換用に購入しました。色々と悩みましたが前回と同じDIDにしました。前回はNZにしましたが私の使い方にはハイスペック過ぎるかと思い、スタンダードにしました。価格が安くてバランスが良いと思います。耐久性が良ければ次回もコレにしようと思います。
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5.0/5
前回交換してから2万キロを超えてチェーンが伸びたので交換と同時に前後のスプロケも交換しました。前回はボアアップに伴いフロントのスプロケを1丁増やしましたが、少しハイギヤ過ぎたので今回はリアのスプロケを一丁増やしました。今回の変更でギアがピッタリ合って走りが良くなりました。
幅広い丁数から選択が可能なので細かいセットアップができて嬉しいです。純正と比較すると中抜きがしてあるので軽量で回転が軽い気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
オフ車すべてに使用しています。
オイルメンテさえきっちりしていれば問題ありません。動きもスムーズで高価なシールチェーンを使用している理由がわかりません・・・
たるみを見て伸びてきたら交換。新品は気持ちいいですし。メンテは必要になりますがシールチェーンも同様です。
安いので錆や伸びが出たら交換していけます。
安価すぎる中国製よりはるかに耐久性もありますのでお勧めです
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5.0/5
安いです 軽いです
カシメもしっかり頑丈に付いています。
グリスもたっぷり過ぎるぐらい付いてます。
定期交換する方はこれでもOKかも
軽いので 回り抵抗も減り◎
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