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5.0/5
取り付けもスムーズにいき、何の支障もありません。価格もお手頃だし細部の作りもしっかりしておりキタコ製品を購入して良かったと思います。
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1.0/5
モンキー15Tのドレスアップにと思い購入しましたが、当方のドライブギヤは4mmオフセットであり、取り付けてみると外径が大きすぎ取り付けが出来ませんでした。 作り等シフトアップ製だけあり良かったのですが… 注意書きに記載して欲しかったと思います。
残念です。
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4.0/5
現在はメインで15g付近のを使ってます。
ボアアップしたので、元のでも結構行けるかも？と思って購入してみました。
ただ何となくイメージ的表現ですがノターっとした感触でした。
今は保管して今度再度試してみようかと思います。
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5.0/5
噂通り、まさに旧車のためのチェーンです。
高価なノンシールのレノルドを使用するより
安心、信頼できます！
英国バイク乗りにおすすめです！
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5.0/5
シールチェーンに付属しているカシメジョイントは使用せずクリップジョイントへ変更。ハードな走行はしないのでスペック的には十分かと。しかし取り付け方法やチェーンのメンテナンスを間違えると非常に危険なので定期的にメンテナンスを。
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5.0/5
前後スプロケットとチェーンを新調。本当はノンシールのやつにするつもりだったが今後のことも考えてシールチェーンに。このチェーンはシールだがノンシールぐらいの幅しかないので普通のシールチェーンより軽いです。所詮125ccなので軽くて耐久性のありそうなこれを選んだ次第です。
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3.0/5
ウエイトローラーが軽すぎる。それで、12gのウエイトローラーを買ってきて、キットにはいっている7gと一緒に入れて使っています。最高速が伸びると書いてあったが落ちます
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 キャリパーを交換するならブレーキマスターも、じゃあクラッチマスターも、じゃあ取り付けるなら全部ブレンボでと。元々クラッチが重く後半の手の疲労で嫌になっていました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 かなり軽くなり走りながら笑ってしまいました。疲れにくくなって、帰り道でも嫌になりません。
【期待外れだった点はありますか？】 無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 レバーの長さ・角度を選択しやすくしてほしい。手の大きさ等様々だし、高価なので失敗は痛い
【比較した商品はありますか？】 無し
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5.0/5
先日、ユニコーンさんのショールームへお邪魔して試乗させてもらいました。
試乗車のKATANAは、すごく調子よくて乗りやすい~そして、何といっても、このイージークラッチKITが軽かったあ~~最高。
信号待ちの時とか、今までのモノだと手が痛いなあと感じてましたが、これは全然無くて。
KATANA愛の皆さんへオススメです。
さすが老舗ですねー
KATANAの全てを知り尽くしてる。。。。
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5.0/5
ノーマルヘッド用ハイカムに変更に伴い
クラッチの強化を致しました。
ヨシムラTM24とハイカム 吸気ポートの拡大
トルクが上がって走りやすいカブになりました。
強化クラッチに変更致しましたので
これから長く乗っていきたいと思います。
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