【Webikeモニター】
かつて乗っていたZZにも使っていて、個人的に好評だったのでDioにも装着。
まだセッティングがずれているので、あまり最高速は上がってないけど、レスポンスは純正に比べて確実にいいです。再加速がスムーズで楽になりました。

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ウェイトローラーは違うグラムを購入し、自分が乗ってしっくりくるグラムにした方が良いですね☆
排気量が排気量なので、体重が変われば加速やスピードにものすごく影響がきますので、違うグラムのウェイトローラーを購入し
ご自分で取り付けて何度も何度もテスト走行を行った方が良いです☆
カスタムに時間をかけた分、愛着も増しますよ♪
余談ですが、しっくりくるグラムを探すためにお店に任せますとかなり高い工賃になりますので、ご自分で行うのをオススメします(^_^;) ウェイトローラーの取り替えはそんなに難しくありませんので。

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カウルにかなり干渉するということで、ラジアルは付けれませんでした。悔しかったので、こちらを付けました。

若干、クラッチが軽くなりました。
ほんと若干です。

見た目は、大満足です。

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適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。

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wr250rに取り付けました。
取り付けは10分でできてドレスアップにもなりますが、
一般的なオン走行でのチェーンメンテはもちろん、
オフロードを走った後の泥排出性も良く、
純正に比べて格段に整備性が上がっています。

メンテナンスと作業の気軽さはとても重要な関係だと思うので、
満足しています。ただ、トレールモデルではカラーが選べない事が残念です。

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【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンと同時交換しました。
まだまだ使えそうでしたが、チェーンと同時交換が基本なので…
純正と比べて肉抜きされていて、だいぶ軽いです。

この軽さが乗り味にどう影響するかは私の感覚ではわかりません。

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【Webikeモニター】


　88ccにボアアップしたモンキーに装着しました。以前のチェーンの色はシルバーだったのですが、ゴールドになってかなり格好いいと思います。
　作りもチェーンの有名メーカー製にも劣らないものだと思います。（耐久性などは装着したばかりなので不明ですが・・・）

　パッケージも簡易包装になっており、エコの観点から見ても好感が持てます。
価格が安いのがとても良く、耐久性がよければ次回も購入します。お勧めです。

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知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。

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車検のついでに交換しました。耐久性の方はまだ未知数ですが、作りも良く出来ておりますので問題ないと思います。またドリルド加工がされており軽量化も期待できそうですね。見た目も良く、カバーで隠れてしまうのがもったいないので自分は外しています。

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【Webikeモニター】

ブルーアルマイトのチェーンでいいアクセントになっています。
今回交換する前も1年ほど（走行距離で10000Km）使用しましたが、まだまだ問題なく使えそうでした。

バイクのカラーリングにあわせて交換してみてはいかがでしょうか？

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