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3.0/5
アプリオタイプ2で使用
元々付いていた純正はかなり劣化していたので交換
ランププレートにハメる時も押さえてないとポロポロ落ちる状態だったので…
交換後はピッタリハマって振っても落ちず
取り付け時にはプーリーのランププレートが擦れる部分にうすーくシリコングリスを塗っておきました
細かい部分での造りはちょっと荒いとは思いましたが、まぁお安く新品に交換出来たので満足です
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3.0/5
安かったので6gと7gを購入
今見たら値段はかなり変わってますね
毎回スクーターで駆動系をイジる時は安物ローラーでセッティングを出して、最後はDAYTONAローラーにしています
セッティング用としては必要十分！
でも予想外に変に片減りすることもなく耐久性もそこそこあるのに驚きました
黒いタイプよりこちらのオレンジのが耐久性は上なのでしょうか
あちらは結構早い段階で削れてきていたのですがこちらだとほとんど減らず…
意外と普通に使えるローラーかもしれません…
6g、7gを買っておけばチャンバー交換時にも
7g×3や6g×3が試せるので良いですよ！
自分は7g×3で良い感じ、もうちょっとだけ重い方が良いかな…という感じだったのでDAYTONAの3.5g×3、4.0g×3を買いました
どうしてもローラーは6個入っていないと落ち着かないので…w
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3.0/5
友人から譲ってもらったV125のメンテナンス用に購入しました。
49000kmでオイル交換以外のメンテナンスはしてないと言うことだったので、ベルトやプーリーなど駆動系の寿命が過ぎているので、今回購入しました。
取り外したベルトは18mm、新品は19mmでちょうど1mm細くなっていたので、替え時だったみたいです。
ベルトのライフは・・・これからです。
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3.0/5
一年半以上使ってみた感想です。当初純正のクラッチマスターで使用してました。ピストン径が純正レリーズより若干大きくなり、ごく僅かにですがクラッチは軽くなり、長時間操作すると手首辺りの疲労が少し楽なりました…が人間慣れればまた元の様に感じ、気付けばラジアルマスターに交換してました。ここからは余談ですが、17.5ミリのマスターとの相性ですが…う~ん…少し切れにくいです。16ミリが良かったのか？この辺りの相性は装着しないとわからないです。購入前に某バイク大手実店舗のメカニックに聴きましたが車種にもより相性があるとの事を言ってました…難しいです。
最初からラジアルマスターに変える予定ならこの商品はあまり要らないかな？と思います。見た目はGood！自分はせっかく買ったので意地でも外しませんが…(笑)
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3.0/5
愛用のサンスター製オフセットスプロケに使用しています。
サイズ互換ありますので、ちゃんと使えております。
サンスターさんの付属しているフィキシングプレートはスプロケ脇にあるやつで
こちらのGクラフト製の商品は黄色っぽい方です。
サンスターの付属品の方が、裏表共にカチッっと角が立っていて、材質も丈夫そうなのですが
フィキシングプレートだけバラで売っていないようなので…
Gクラさんの製品の方は、プレスの向きによってはちょっと角が丸いのが気になります。
しかし、Gクラさんのものでも問題は出ていませんので、バラで買える事に感謝して使わせて頂いております。
あとは、もうちょっと安くなると、もっと助かるのですが・・・
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純正の半値ということで着けました。
(交換はチェーンと前後スプロケ同時です。)
精度とかは問題ないのですが、チェーンノイズが少々大きいです。
純正(画像左)は静音のためにスプロケにゴムが貼り付けられています。
これが両者の価格の違いに現れたと思います。
少々のジャラジャラ音は気にしない、元々静音スプロケでは無いならサンスターはアリかと。
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3.0/5
ノーマルWRでは加速が落ちるかも。WRのセッティング必要です。4.5g6個若しくは6.5g6個ではイマイチでした。
でも、最高速はしっかり10km程伸びています。
セッティング出れば良いものと思われます。
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3.0/5
ドレスアップに最適です。
取り付けも、純正と交換するだけなので簡単です。
ボルト取り付け穴付近に、うっすらと横方向のスジが何本か入っていたのが残念です。（デザインなんですかね？）
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3.0/5
駆動系セッテングでキタコプーリーを購入しました。
ウエイトローラーで色々しましたが加速は良くなったが最高速は純正のがいいと思ったので最終的にプーリーはキタコ、フェイスはアドバンスプロで行きました。
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3.0/5
25000km越え、歯がかなりとがってきたので交換。
純正は結構もったと思います
オーダーが面倒なのでキタコのものにしてみました。
黒なので引きしまって見えます。
耐久性はまだ不明なので☆3つ。
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