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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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レバーレシオ：32／34mm | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ | レバーサイズ：スタンダード
利用車種： MT-09
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シンプルで質感高いです
元々取り付けていたWCH34BK-Mとの比較
実質幅は同じでした
換装後にパシャリ… あれ？？ダークじゃないぞ
これってネジ部の修正してないかい？？？
送料はかかりましたが無事交換してもらえました（苦笑い）
これまでスタンダードなWCH34BK-Mを使っていたのですが、年末の自分へのボーナス？で質感の高いダークエディションに換装してみました。
新旧見比べて見ましたが、やはりダークエディションの方が形状もスタイリッシュで質感も高いです。
ただし、機能面で言うと同じレシオなので当たり前なのですが、まったく性能に違いはありませんでした。
初見ではクランプ部の幅が小さくなり余裕ができると思っていたのですが、デザインの違いだけで実質のクランプ幅は同じくらいでした。
また、スイッチの取付部も同形状なので、以前にスイッチボックスを削って低くしたMT-09SPの純正スイッチもそのまま利用できて、ドラレコのスイッチを直接ハンドルに貼付けたのもあってスッキリとまとまったと思ったら、なんか違和感が…
ダークエディションなのにアジャスターボルトがダークじゃない…？？？
まぁこんなものかとスルーしていたのですが、以前使っていたWCH34BK-Mの画像をみたらアジャスターボルトも黒いことに気づき、ダークエディションの取説画像でも確認するとやはり黒いので、アクティブさんに問い合わせてみると、製品とアジャスターボルトに相性があって、ネジ部を修正したようだと…
そしてその修正したボルトを使った経緯は不明とも…
本来ならばボルト全体が黒いので、交換してもらえるのとことでしたが、ボルトだけを送っても相性があってはまらない可能性があるので本体ごと送り返してほしいと…
相性ってなんですか？って…ツッコミそうになりましたが、無償で交換してもらえるので月曜日に本体ごと送り返して無事その週の金曜日に戻ってきました。
輸送期間を考えて中3日、ネジ合わせにそんなに時間がかかるもんなのかな？ってのは一旦おいておくとして、規格的にはM10のピッチ1.25がネジ穴に入らないのでネジ部を修正って、相性というより普通にアジャスターボルトの加工精度が悪いだけなのではないかなと…
それならオプションで販売しているスピードボックス製のチタンボルトには相性はないんですか？と…
無いのであれば、その理由は？と、どんどんモヤモヤが膨らんできますが、工業製品で素材の違いによる電気化学的腐蝕やチタンボルトがカジリやすいなどは別として、ネジ部に入る入らないを相性といってしまうと工業規格による標準化の意味がないよねって思ってしまいましたが、修正されたボルトは機能的に問題無いので自分はクレーマーなんではないかと焦りつつも、本体価格を考えると品質管理的にちょっとどうなの？と、やはりモヤモヤしたものが残りました。
と、ここまではアジャスターボルトに関してちょっと辛口なコメントになりましたが、クラッチホルダー本体に関しては機能にはなんら問題がなく質感も高い素晴らしい製品で、少し値段が張りますがクラッチが重たいと感じている方や、重たいとは感じていないが、ブレーキマスターを交換したのに合わせてクラッチホルダーも交換したいと考えておられる方にはオススメできる製品だと思います。
もし同じ製品を購入した方の中で、アジャスターボルトがダークじゃない方がおられましたら、アクティブさんに相談してみるのが良いかと思います。
余談ですが、これがブレンボ製品だったとしたら、機能に問題無いなら見た目はまぁ○○品質ってこんなもんよと諦めていたと思いますので、日本製品には完璧さを求めてしまう偏見があるのかもしれません。（シビアで申し訳ない）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
交換後の写真
基本的にジグサー１５０（NG4BG）に適合できるチェーンが少ないので、コスパを求めたらこれしか選択肢がありません。
他のバイクに比べて消耗品のコスパが破格っていいですよね。
ジグサーならセンタースタンドが標準装備なので交換も楽ちん！
工具さえあれば１０分くらいで簡単に交換できます
RKなので耐久性と品質は問題ないでしょう。
やっすい訳わからないものを買うより、ウェビックでこれ買った方が絶対お得。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Vmaxについてですが、
フルードのタンクが別体式である事が大丈夫ならコスパ良いですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブロックタイヤを履く(直径が大きくなりフェンダーにあたる)為に使用。標準16Tに対し15Tを選択し所望のタイヤは装着出来ました。チェーンもカットする必要もなくそのまま使用可能。アジャストボルトの範囲以外にもチェーンアジャスターをひっくり返して調整できるので調整幅が大きく取れる。
交換後のメーター表記80km/hでGPSの表示が77km/hを表示しておりスピードメーターの誤差も問題ない。
そして1番のメリットはコスパ。純正品は7000円を超える。
純正と同じラバークッション付きは末尾に「RB」と付いたものを選択。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバー
位置調整
取付後
ブレーキとクラッチレバーがブラックになり見た目が良くなりました。
クラッチレバーの引きを軽くしたいのと、ブレンボのマスターシンダーを付けブレーキレバーがカスタムされたのでクラッチも交換。
レバー比を2段階調節できるレシオデバイスがついていて、クラッチの繋がりやキレを重視した【キレ重視セッティング】と、クラッチレバーを引いた際の軽さを重視した【軽さ重視セッティング】を選択できます。
自分は軽さを重視しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
排気量1400ccまでOKとの事で購入。
輸出向けのリアスプロケット43Tに変更した為に2リンクアップの118リンクを選択。
ただ、メーカーの適合表を見るとバンディット1250Fはもう一つ上の製品となるが、
今のところ耐久性の面で何も問題は発生していない。
いわゆる自己責任になるが、のんびりツーリングする場合なら何も問題は無いと考えられる。
当方、ワインディングをちょこちょこ走っているが不具合は全く無し。
サーキット走行を頻繁に行うのであれば製品のランクを上げなければと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
付属はクリップジョイントなのでカシメる場合は別途購入が必要動きも軽く問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン付属品のクリップより取り外しは面倒になります。取り付けも若干難しくなります工具ノギス必須
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル時
VFR800Xを中古で購入したので、消耗品交換の一環として使用しました。取り扱い終了のメーカーが多々ある中でもまだラインナップがある事に感謝です、VFRはプロアームなのでスプロケット交換は意外と簡単です、取り外した純正スチールよりも勿論軽量ですし、何より見た目が良くなったので満足です。使用シチュエーションについては、サーキットを走った事が無いので、私の体験のはんいです。
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