3.0/5
G03用とありますが、かなり硬くて、ノーマル排気量でG03チャンバーのみ装着だと硬すぎて最高速が伸びません。ボアアップやキャブレター交換など、かなりいじってある方向けのセンタースプリングだと思います。
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5.0/5
KN企画の袋に入っています。純正部品?か社外部品?かはわかりませんが、問題なく使用できます。純正部品よりも安く購入できるのでおすすめです。
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4.0/5
V100(CE11A)に取り付けしました。凹みタイプのクラッチでした。シューを入れ替えれば、平らなクラッチにも使用できると思います。値段は高いですが、ウエイトを変更することによって、
軽めのクラッチや重めのクラッチなどに変更することができるので、自分の好みのセッティングが出せると思います。ノーマルクラッチよりも食いつきは多少良いようです。
付属しているクラッチスプリングは、それほど強化ではないので、キタコやNRマジックから出ている、強化クラッチスプリングに交換しました。街乗りのゴーストップが多いので、ウエイト無しで使用していますが、最高速まで一気に吹け上がるので、気にいっています。最高速を伸ばしたい方は、重めでセッティングすれば、上はもうひと伸びすると思います。
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4.0/5
ウエイトローラーは、各社から出ていて、価格はもっと安いものもありますが、PFP製はしっかりとしたパッケージに入っています。耐久性もそこそこで、値段も安いのでおすすめです。
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4.0/5
キャブを変更してトルクが太くなったので、ファイナルを変更するために、1丁上げて、16丁⇒17丁に交換しました。
有名なメーカーですので品質的にも安心できて、価格も安く、とても満足できる商品です。
品ぞろえも十分で、好みの走り具合に微調整できると思います。
今度はリヤのスプロケットを2丁下げてみたいと思います。。
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4.0/5
純正品と最後まで迷いましたが、
価格面から物は試しにこの商品を選びました。
(装着バイク自身、サブですので充分かなと)
重量計での精度確認結果にも満足しています。
耐久性に期待しています。
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消耗したので前後スプロケと同時に交換。
細部まで造りもしっかりしているので、特に不満はありません。
コストパフォーマンスも高くて◎
渋めのカラー(スチール)があるのもGOODです。
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5.0/5
純正丁数45から41に変更しました。ジェベル200に装着したのですが、45丁の時は発進から高速巡航にたどりつくまで、パワーのわりにはスピードに乗らず、シフトチェンジが忙しいうえにもたつく感じでしたが、41丁に替えたことで、発進からスムーズにスピードに乗っていくようになりました。
登り坂とかも全く問題なく走行できます。
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スチール製なので、重いけど見た目は軽そうで良いです、耐久性も有ると思えるので通勤バイクに装着すれば維持費の節約になるかも、ノーマルより遥かにカッコイイですね、
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