純正サイズを選んだの適合外で使えなかった。

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見た目は前モデルの方が好みでしたが、ピストンとシリンダーが擦れる対策をした様なので購入。
（以前使用した3台は何れもフルード漏れに至っていた）
装着し動作確認するとクラッチが切れない･･･
試行錯誤しレリーズのピストンとクラッチのプッシュロッドの間に2mm厚のシムを入れ
何とか走行出来るようになった･･･
これは本当にZEPHYR1100用なのか･･･
今迄K-FACTRYx3 OVERx1のクラッチレリーズを使用してきたがこの症状は初めて!!
今後の改善を期待したい･･･

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クラッチスプリング、袋の中で錆だらけになっており、使用不能です。
返品処理も受け付けてもらえず困っています。
返金お願いします。

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サイズの違うチェーンを送ってきたのに、返品送料は、こちらもちなのですか？
ウェビックさんのほうから正しいサイズのチェーンをこちらへ送ってきて来るのが先ではないのでしょうか？
せっかくスプロケットは、取付が終了し最後にチェーンをつけようとしたら合わない、合わないわけですよね
外箱に貼ってあるサイズと中身のサイズが違うのだから、どこで間違えたのかサンスター技研の出荷の際に間違えたのか、ウェビックさんでセットを作った時に間違えたのか注文した私ではないことははっきりしているのだからお客に送料負担させて返品させるというのはいかがなものですか？
電話番号に電話しても出ないし今まで結構ウェビックを利用させていただいていましたが友人ともよく話し合って今後を考えさせていただくようになりますが

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セロー250FI(DG17J)にて使用
この商品はスリーブにワイヤーを引っ掛ける位置を変えてクラッチレバーの入力を調整できます。
他の方で同様のことが起きているのか分かりませんが、レバー側の調整部品にタイコを引っ掛けるザグリが2ヶ所エッジが立って繋がっているおかげで、タイコのスリーブがめくれて調整位置が変化する等の不具合に繋がります。これは純正ワイヤー(金属スリーブ)でも起こりましたが、社外で樹脂スリーブになっているものはより危険です。
また、せっかく着いているワイヤー調整アジャスタですが、ネジ山が細目な上に何故か表面がツルツルなので非常に回しづらいです。
質感がいいのと効果はあるのにこのような仕様で残念です。純正のホルダーに戻しました。

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この商品はノーマルの減速比とかなり違います。
KAWASAKI　Z1000J（J2）

ノーマル：630、F15、R41、96L　2.733
この商品：525、F18、R42、114L　2.333

ショップにて取付してもらったときに指摘を受けわかりました。
しかもチェーンリンク数も２コマ多いとのこと・・・。
判明した時には後の祭り、開封してチェーンもカットされてました。
返品はあきらめました。
有名メーカーの商品のため適合車種を信じて購入しましたが、がっかりです。

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適合車種MF06との記載ですが、MF08用です。
商品パッケージにはMF08と明記されているのでウエビックさんの間違いですね｡
MF06用で購入したので使えませんでした。

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カブ定番のドライブスプロケの1T上げにチャレンジ
マイバイク登録でヒットしたスプロケを購入手続きしたものの
型式相違が判明、あわててキャンセル手続きをしましたが止めることは出来ず…発送までに2?3日を要したのでその間に何とか出来なかったものかモヤモヤしました。某サイトではキャンセル出来るのに…要注意です。届いた商品を眺めながら返送手続き、質感もよい商品だったので装着出来ず残念でした。

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商品番号：02-01-7026?02-01-7027はアドレスV50用のプーリーではなくHONDA車用です。
そもそもプーリーの高さがSUZUKI車には合わないのと、作りの精度が悪くてセンターずれしており、当たり前ですが回転の度に車体が異様な振動がします。
高さが足りないのでドライブフェイスなどに干渉し、キンキン音が出ます。
また届くものも画像のものとは形状が違います。

使用続けるとシャフトに取り返しのつかない傷が入ってしまい、廃車まっしぐらですね。
TAKEGAWAにクレームは一度は通りましたが、同様品を送られて来て2度目のクレームは通りません。

SUZUKI車の方へ、この商品は仕様変更されないまま販売されていますので、絶対使ってはいけません。

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プーリーボスの内径が小さくシャフトに入らない。ランププレートも入らない。全体的に精度が低い。

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